{"id":4400,"date":"2026-07-30T08:25:20","date_gmt":"2026-07-30T08:25:20","guid":{"rendered":"https:\/\/hontitan.com\/?post_type=product&p=4400"},"modified":"2026-07-30T08:30:58","modified_gmt":"2026-07-30T08:30:58","slug":"ti-1023-titanium-round-bar","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/hontitan.com\/de\/product\/ti-1023-titanium-round-bar\/","title":{"rendered":"Ti-1023 Titan-Rundstange"},"content":{"rendered":"

Ti-1023-Titanrundstangen und -Kn\u00fcppel (Ti-10V-2Fe-3Al, UNS R56410) sind eine Nahe-Beta-Titanlegierung, die als Schmiedegut und bearbeitete Stangen geliefert wird und den Anforderungen der Normen AMS 4983 und AMS 4984 hinsichtlich Legierung und Schmelze entspricht, mit Zugfestigkeiten von 970 MPa im gegl\u00fchten Zustand bis zu 1.193\u20131.260 MPa (173\u2013183 ksi) im l\u00f6sungsgegl\u00fchten und gealterten Zustand. Die Legierung ist das prim\u00e4re Werkstoffmaterial f\u00fcr das Hauptfahrwerk der Boeing 777 und wird h\u00e4ufig f\u00fcr kritische Schmiedeteile der Flugzeugzelle sowie f\u00fcr Strukturbauteile mit hoher Zykluserm\u00fcdung spezifiziert, bei denen eine hervorragende Tiefh\u00e4rtbarkeit und eine Near-Net-Shape-Schmiedbarkeit erforderlich sind.<\/p>\n

Technische Daten im \u00dcberblick<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nWert<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Material Klasse<\/strong><\/td>\nTi-1023 (Ti-10V-2Fe-3Al)<\/td>\n<\/tr>\n
UNS-Nummer<\/strong><\/td>\nR56410<\/td>\n<\/tr>\n
Spezifikationen f\u00fcr das Schmieden<\/strong><\/td>\nAMS 4983 \/ AMS 4984 \/ AMS 4986 \/ AMS 4987<\/td>\n<\/tr>\n
Verf\u00fcgbare Formulare<\/strong><\/td>\nRundstangen \/ Kn\u00fcppel (Schmiedematerial); bearbeitete Stangenrohlinge<\/td>\n<\/tr>\n
Durchmesser Bereich<\/strong><\/td>\n12,7\u2013203 mm (0,5\u20138,0 Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4nge<\/strong><\/td>\nBis zu 6.000 mm (236 Zoll), Zuschnitte nach Ma\u00df m\u00f6glich<\/td>\n<\/tr>\n
Toleranz<\/strong><\/td>\nh9\u2013h11 (geschliffene Oberfl\u00e4che); im Walzzustand erh\u00e4ltlich<\/td>\n<\/tr>\n
Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit<\/strong><\/td>\ngedreht, geschliffen oder walzblank\/gesch\u00e4lt<\/td>\n<\/tr>\n
MOQ<\/strong><\/td>\n50 kg (Sondergr\u00f6\u00dfe) \/ Artikel ab Lager lieferbar<\/td>\n<\/tr>\n
Vorlaufzeit<\/strong><\/td>\n4\u201312 Wochen (vorbehaltlich der Materialverf\u00fcgbarkeit)<\/td>\n<\/tr>\n
Werkspr\u00fcfzeugnis<\/strong><\/td>\nEN 10204 3.1 liegt jeder Bestellung bei<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Was ist Ti-1023-Titan?<\/h2>\n

Ti-1023 (Ti-10V-2Fe-3Al) ist eine nahezu-beta- und metastabil-beta-Titanlegierung, die nominell 10 Gew.-% Vanadium, 2 Gew.-% Eisen und 3 Gew.-% Aluminium enth\u00e4lt, eine Dichte von 4,65 g\/cm\u00b3 und eine Beta-Transus-Temperatur von etwa 800 \u00b0C (1.472 \u00b0F) aufweist.<\/p>\n

Urspr\u00fcnglich von TIMET (Titanium Metals Corporation) entwickelt und unter dem Namen TIMETAL 10-2-3 vermarktet, wurde die Legierung Anfang der 1970er Jahre f\u00fcr den Einsatz in der Luft- und Raumfahrt zugelassen und wurde zur wichtigsten Strukturlegierung f\u00fcr das Hauptfahrwerk der Boeing 777 \u2013 eine Anwendung, die eine durchgehende Verfestigung gro\u00dfer Querschnitte erfordert, was herk\u00f6mmliche Alpha-Beta-Legierungen wie Ti-6Al-4V nicht leisten k\u00f6nnen. Durch den Ersatz von 4340M-Stahl durch Ti-1023-Schmiedeteile im Hauptfahrwerk der 777 konnte das Systemgewicht um etwa 270 kg reduziert werden.<\/p>\n

Wesentliche Unterscheidungsmerkmale:<\/p>\n

    \n
  • Hohe H\u00e4rtbarkeit<\/strong>: Schmiedeteile mit einer Dicke von bis zu ca. 100 mm (4 in.) k\u00f6nnen durch L\u00f6sungsgl\u00fchen und Auslagern (gem\u00e4\u00df den Bedingungen von AMS 4986 \/ AMS 4987) durchgeh\u00e4rtet werden, was die Herstellung von dickwandigen Konstruktionsschmiedeteilen erm\u00f6glicht<\/li>\n
  • Formtreue Schmiedbarkeit<\/strong>: Der gro\u00dfe Warmformbereich der Legierung f\u00fchrt im Vergleich zu alternativen hochfesten Titanlegierungen zu einem geringeren Materialabtrag und niedrigeren Bearbeitungskosten.<\/li>\n
  • Hohe spezifische Festigkeit<\/strong>: L\u00f6sungsgegl\u00fchtes und gealtertes Ti-1023 erreicht gem\u00e4\u00df AMS 4984 eine Mindestzugfestigkeit von 1.193 MPa (173 ksi) bei einer Dichte von 4,65 g\/cm\u00b3 und \u00fcbertrifft damit Stahl hinsichtlich des Verh\u00e4ltnisses von Festigkeit zu Gewicht deutlich.<\/li>\n
  • Erhaltung der metastabilen Beta-Phase<\/strong>: Der hohe Vanadiumgehalt unterdr\u00fcckt die Martensitbildung beim Abschrecken und erm\u00f6glicht so eine kontrollierte Ausscheidungsh\u00e4rtung durch Auslagerung<\/li>\n<\/ul>\n

    Ti-1023 wird gem\u00e4\u00df der chinesischen Norm (GB\/T 2965) auch als TB6 bezeichnet und tr\u00e4gt die UNS-Nummer R56410. F\u00fcr diese Legierung gibt es keine ASTM-\u201cG\u00fcteklasse\u201d (analog zu CP-G\u00fcteklassen 1\u20134); die Produktspezifikationen richten sich ausschlie\u00dflich nach dem AMS-System.<\/p>\n

    Chemische Zusammensetzung<\/h2>\n

    Chemische Zusammensetzung von Ti-1023 gem\u00e4\u00df AMS 4984 (Gewichtsprozent):<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Element<\/th>\nMinimum (wt%)<\/th>\nMaximal (wt%)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Aluminium (Al)<\/td>\n2.6<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/tr>\n
    Vanadium (V)<\/td>\n9.0<\/td>\n11.0<\/td>\n<\/tr>\n
    Eisen (Fe)<\/td>\n1.6<\/td>\n2.2<\/td>\n<\/tr>\n
    Sauerstoff (O)<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.13<\/td>\n<\/tr>\n
    Kohlenstoff \u00a9<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.05<\/td>\n<\/tr>\n
    Stickstoff (N)<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.05<\/td>\n<\/tr>\n
    Wasserstoff (H)<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.015<\/td>\n<\/tr>\n
    Sonstige Elemente (jeweils)<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.10<\/td>\n<\/tr>\n
    Sonstige Elemente (insgesamt)<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.30<\/td>\n<\/tr>\n
    Titan (Ti)<\/td>\nBilanz<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Der Aluminiumgehalt stabilisiert die Alpha-Phase und sorgt f\u00fcr eine Festigkeitssteigerung durch Mischkristallbildung; Vanadium ist der wichtigste Beta-Stabilisator und bestimmt die H\u00e4rtbarkeit; Eisen wirkt als zus\u00e4tzlicher Beta-Stabilisator mit besonders starkem Einfluss auf die Martensit-Einsetztemperatur, weshalb der Eisengehalt die am strengsten kontrollierte Variable in der Legierungsspezifikation ist.<\/p>\n

    Mechanische Eigenschaften<\/h2>\n

    Die Eigenschaften von Ti-1023 h\u00e4ngen stark von den W\u00e4rmebehandlungsbedingungen ab. Die vier AMS-Schmiedespezifikationen (4983, 4984, 4986, 4987) definieren unterschiedliche Kombinationen aus Festigkeit und Z\u00e4higkeit, die durch unterschiedliche Alterungstemperaturen bei geschmiedeten Bauteilen erreicht werden.<\/p>\n

    Gl\u00fcht \/ L\u00f6sungsgegl\u00fcht<\/h3>\n

    An Stangen\/Kn\u00fcppeln vor der Endalterung gemessene Eigenschaften \u2013 repr\u00e4sentativ f\u00fcr das Material, das f\u00fcr das anschlie\u00dfende Schmieden und die W\u00e4rmebehandlung geliefert wird:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Eigentum<\/th>\nWert<\/th>\nTest Standard<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    H\u00f6chstzugkraft (UTS)<\/td>\n~970 MPa (141 ksi)<\/td>\nASTM E8<\/td>\n<\/tr>\n
    0,21 TP3T Streckgrenze<\/td>\n~900 MPa (131 ksi)<\/td>\nASTM E8<\/td>\n<\/tr>\n
    Dehnung<\/td>\n~9%<\/td>\nASTM E8<\/td>\n<\/tr>\n
    Elastischer Modul<\/td>\n~110 GPa (16,0 Msi)<\/td>\nASTM E111<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    AMS 4984-Zustand \u2013 Spitzenfestigkeit (173 ksi)<\/h3>\n

    L\u00f6sungsgegl\u00fchte und gealterte Schmiedeteile: Alterung bei 482\u2013510 \u00b0C (900\u2013950 \u00b0F), maximaler Querschnitt 76 mm (3 Zoll):<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Eigentum<\/th>\nMindestwert<\/th>\nTest Standard<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    H\u00f6chstzugkraft (UTS)<\/td>\n1.193 MPa (173 ksi)<\/td>\nASTM E8<\/td>\n<\/tr>\n
    0,21 TP3T Streckgrenze<\/td>\n1.103 MPa (160 ksi)<\/td>\nASTM E8<\/td>\n<\/tr>\n
    Druckstreckgrenze<\/td>\n1.145 MPa (166 ksi)<\/td>\nASTM E9<\/td>\n<\/tr>\n
    Dehnung<\/td>\n4%<\/td>\nASTM E8<\/td>\n<\/tr>\n
    Bruchz\u00e4higkeit (KIc)<\/td>\n44 MPa\u00b7m\u00bd (40 ksi\u00b7\u221ain)<\/td>\nASTM E399<\/td>\n<\/tr>\n
    Erm\u00fcdungsfestigkeit (~10\u2077 Zyklen)<\/td>\n~945 MPa (137 ksi)<\/td>\nASTM E466<\/td>\n<\/tr>\n
    Elastischer Modul<\/td>\n107\u2013114 GPa (15,5\u201316,5 Msi)<\/td>\nASTM E111<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    AMS 4986 \/ AMS 4987 \u2013 Anforderungen \u2013 H\u00f6here Z\u00e4higkeit<\/h3>\n

    F\u00fcr dickere Querschnitte und schadensresistente Konstruktionen (Auslagerung bei 510\u2013593 \u00b0C, maximaler Querschnitt 102 mm \/ 4 in.):<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
    AMS<\/th>\nMin. UTS<\/th>\nMin YS<\/th>\nMin. Dehnung<\/th>\nMin KIc<\/th>\nMax-Abschnitt<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    AMS 4986<\/td>\n1.103 MPa (160 ksi)<\/td>\n1.000 MPa (145 ksi)<\/td>\n6%<\/td>\n60 MPa\u00b7m\u00bd<\/td>\n102 mm (4 Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n
    AMS 4987<\/td>\n965 MPa (140 ksi)<\/td>\n896 MPa (130 ksi)<\/td>\n8%<\/td>\n88 MPa\u00b7m\u00bd<\/td>\n102 mm (4 Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Standardparameter f\u00fcr die W\u00e4rmebehandlung:<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Behandlungstemperatur: 28\u201356 \u00b0C (50\u2013100 \u00b0F) unterhalb des Beta-Transus (~800 \u00b0C), mindestens 30 Minuten, Wasserabschreckung (Luftk\u00fchlung zul\u00e4ssig bei Querschnitten < 25 mm \/ 1 Zoll)<\/li>\n
    • AMS 4984: 8 Stunden bei 482\u2013510 \u00b0C (900\u2013950 \u00b0F), Abk\u00fchlung an der Luft<\/li>\n
    • AMS 4986: 510\u2013538 \u00b0C (950\u20131.000 \u00b0F) f\u00fcr 8 Stunden, Abk\u00fchlung an der Luft<\/li>\n
    • AMS 4987, Temperatur: 566\u2013593 \u00b0C (1.050\u20131.100 \u00b0F) f\u00fcr 8 Stunden, Abk\u00fchlung an der Luft<\/li>\n<\/ul>\n

      Physikalische Eigenschaften<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Eigentum<\/th>\nWert<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Dichte<\/td>\n4,65 g\/cm\u00b3 (0,168 lb\/in\u00b3)<\/td>\n<\/tr>\n
      Beta-Transus-Temperatur<\/td>\n~800 \u00b0C (1.472 \u00b0F)<\/td>\n<\/tr>\n
      Elastizit\u00e4tsmodul (Zug)<\/td>\n~110 GPa (16,0 Msi)<\/td>\n<\/tr>\n
      Schermodul<\/td>\n42,1 GPa (6,1 Msi)<\/td>\n<\/tr>\n
      Poisson-Zahl<\/td>\n~0.32<\/td>\n<\/tr>\n
      W\u00e4rmeleitf\u00e4higkeit<\/td>\n7,80 W\/m\u00b7K<\/td>\n<\/tr>\n
      W\u00e4rmeausdehnungskoeffizient<\/td>\n9,70 \u00b5m\/m\u00b7\u00b0C (5,39 \u00b5in\/in\u00b7\u00b0F)<\/td>\n<\/tr>\n
      Spezifische W\u00e4rmekapazit\u00e4t<\/td>\n~520 J\/kg\u00b7K<\/td>\n<\/tr>\n
      Schmelzbereich<\/td>\n~1.704\u20131.760 \u00b0C (3.100\u20133.200 \u00b0F)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      Verf\u00fcgbare Gr\u00f6\u00dfen und Toleranzen<\/h2>\n

      Ti-1023-Rundstangen und -Kn\u00fcppel sind in den folgenden Standardausf\u00fchrungen erh\u00e4ltlich. Sonderdurchmesser und Schnittl\u00e4ngen sind bei Einhaltung einer Mindestbestellmenge m\u00f6glich.<\/p>\n

      Durchmesser Bereich<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
      Formular<\/th>\nDurchmesser Bereich<\/th>\nOberfl\u00e4chenbeschaffenheit<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Gedreht \/ geschliffen<\/td>\n12,7\u201376,2 mm (0,50\u20133,00 Zoll)<\/td>\nh9\u2013h11 gem\u00e4\u00df ISO 286-2<\/td>\n<\/tr>\n
      walzblank \/ gesch\u00e4lt<\/td>\n25,4\u2013152,4 mm (1,00\u20136,00 Zoll)<\/td>\n\u00b10,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n
      \u00dcberdimensioniertes Schmiedest\u00fcck (Schmiedematerial)<\/td>\n76,2\u2013203,2 mm (3,00\u20138,00 Zoll)<\/td>\nin bearbeiteter Ausf\u00fchrung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      L\u00e4nge<\/h3>\n
        \n
      • Standard: 914\u20133.048 mm (36\u2013120 Zoll)<\/li>\n
      • Verl\u00e4ngert: auf Anfrage bis zu 6.000 mm (236 Zoll)<\/li>\n
      • Ma\u00dfgeschneiderter Zuschnitt: Toleranz \u00b11,6 mm<\/li>\n<\/ul>\n

        Zustandsoptionen<\/h3>\n
          \n
        • Gegl\u00fcht (Rohmaterial vor dem Schmieden)<\/li>\n
        • L\u00f6sungsgegl\u00fcht und gealtert (Anforderungen an die mechanischen Eigenschaften gem\u00e4\u00df AMS 4984)<\/li>\n
        • Walzzustand mit entzunderter Oberfl\u00e4che<\/li>\n<\/ul>\n

          Ti-1023 vs. Ti-6Al-4V: Auswahl der richtigen Legierung<\/h2>\n

          Ti-1023 und Ti-6Al-4V (G\u00fcteklasse 5) sind beides Hochleistungstitanlegierungen f\u00fcr die Luft- und Raumfahrt, erf\u00fcllen jedoch unterschiedliche konstruktive Anforderungen. Der folgende Vergleich behandelt die wichtigsten Auswahlkriterien f\u00fcr die Konstruktion von Bauteilen in der Luft- und Raumfahrt.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
          Eigentum<\/th>\nTi-1023 (Zustand AMS 4984)<\/th>\nTi-6Al-4V (AMS 4928, STA)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
          Min. UTS<\/td>\n1.193 MPa (173 ksi)<\/td>\n~895 MPa (130 ksi) min.<\/td>\n<\/tr>\n
          Mindeststreckgrenze<\/td>\n1.103 MPa (160 ksi)<\/td>\n~828 MPa (120 ksi) min.<\/td>\n<\/tr>\n
          Bruchz\u00e4higkeit (KIc)<\/td>\n~44 MPa\u00b7m\u00bd<\/td>\n~60\u201380 MPa\u00b7m\u00bd<\/td>\n<\/tr>\n
          Dichte<\/td>\n4,65 g\/cm\u00b3<\/td>\n4,43 g\/cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
          Elastischer Modul<\/td>\n~110 GPa<\/td>\n~114 GPa<\/td>\n<\/tr>\n
          Beta Transus<\/td>\n~800 \u00b0C<\/td>\n~995 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
          Tiefgeh\u00e4rtbarkeit<\/td>\nQuerschnitt bis zu ca. 100 mm (4 Zoll)<\/td>\nBegrenzt (Querschnitt ca. 25 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
          Schmiedbarkeit (Near-Net-Shape)<\/td>\nHervorragend (niedrigere Schmiedetemperaturen)<\/td>\nGut<\/td>\n<\/tr>\n
          Bearbeitbarkeit<\/td>\nUnterer Bereich (Alterungszustand)<\/td>\nM\u00e4\u00dfig<\/td>\n<\/tr>\n
          Schwei\u00dfeignung<\/td>\nEingeschr\u00e4nkt (Schmelzschwei\u00dfen f\u00fcr STA nicht empfohlen)<\/td>\nGut<\/td>\n<\/tr>\n
          Klassifizierung<\/td>\nNear-Beta (metastabiles Beta)<\/td>\nAlpha-Beta<\/td>\n<\/tr>\n
          Spezifikation f\u00fcr Prim\u00e4rschmiedeteile<\/td>\nAMS 4984<\/td>\nAMS 4928<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

          Wann sollte Ti-1023 angegeben werden:<\/strong><\/p>\n

            \n
          • Dickschnitte-Strukturschmiedeteile (Fahrwerke, Schotten, Rahmen), die eine Durchh\u00e4rtung bis zu einer Querschnittsdicke von 100 mm erfordern<\/li>\n
          • Anwendungen, die eine Zugfestigkeit (UTS) von \u00fcber 1.100 MPa bei akzeptabler Bruchz\u00e4higkeit erfordern<\/li>\n
          • Schmiedeverfahren zur Herstellung von Produkten in nahezu endg\u00fcltiger Form, bei denen die Ausnutzung des Rohst\u00fccks und die Senkung der Bearbeitungskosten entscheidend sind<\/li>\n<\/ul>\n

            Wann sollte Ti-6Al-4V verwendet werden:<\/strong><\/p>\n

              \n
            • D\u00fcnnere Abschnitte, bei denen keine tiefe H\u00e4rtbarkeit erforderlich ist<\/li>\n
            • Anwendungen, bei denen Schmelzschwei\u00dfen oder die Blech- bzw. Plattenumformung erforderlich ist<\/li>\n
            • Anwendungen, bei denen die Bruchz\u00e4higkeit Vorrang vor der Zugfestigkeit hat<\/li>\n<\/ul>\n

              Anwendungen<\/h2>\n

              Titanrundstangen und -bl\u00f6cke aus Ti-1023 sind f\u00fcr kritische Konstruktionsanwendungen vorgesehen, bei denen hohe Festigkeit, geringes Gewicht und die H\u00e4rtbarkeit des Querschnitts die ma\u00dfgeblichen Konstruktionsvorgaben darstellen:<\/p>\n

                \n
              • Flugzeugfahrwerk<\/strong>: Hauptwerkstoff f\u00fcr die Baugruppen des Hauptfahrwerks der Boeing 777; durch den Ersatz von 4340M-Stahl durch Ti-1023-Schmiedeteile konnte das Gewicht des Hauptfahrwerks um etwa 270 kg reduziert werden. Ebenfalls f\u00fcr das Fahrwerk des Milit\u00e4rtransportflugzeugs C-17 Globemaster III zugelassen.<\/li>\n
              • Prim\u00e4rstruktur des Flugzeugrumpfs<\/strong>: Kritische tragende Rahmen, Holme, Schotten und Befestigungsvorrichtungen in zivilen und milit\u00e4rischen Flugzeugen, bei denen eine Zugfestigkeit von \u00fcber 1.100 MPa erforderlich ist<\/li>\n
              • Tragwerke f\u00fcr Hubschrauber<\/strong>: Super Lynx und \u00e4hnliche Drehfl\u00fcgler \u2013 insbesondere Schmiedeteile f\u00fcr den Hauptrotorkopf \u2013, bei denen hochfestes Titan das Gewicht in den prim\u00e4ren dynamischen Strukturen reduziert<\/li>\n
              • Rohmaterial f\u00fcr Schmiedestangen<\/strong>: Near-Net-Shape-Gesenkschmiedeteile f\u00fcr Halterungen, Befestigungselemente und Strukturknotenpunkte in der Luft- und Raumfahrt; Ti-1023-Rohlinge weisen einen gr\u00f6\u00dferen Temperaturbereich f\u00fcr das Warmgesenkschmieden auf als die meisten Alpha-Beta-Legierungen, was die Eignung f\u00fcr Near-Net-Shape-Verfahren verbessert<\/li>\n
              • Bauteile f\u00fcr hohe Wechselbeanspruchung<\/strong>: Bauteile, die zyklischen Belastungen ausgesetzt sind; Ti-1023 gem\u00e4\u00df AMS 4984 erreicht eine Erm\u00fcdungsfestigkeit von ca. 945 MPa (137 ksi) bei 10\u2077 Zyklen<\/li>\n<\/ul>\n

                Normen und Zertifizierungen<\/h2>\n

                AMS-Spezifikationen f\u00fcr Schmiedeteile aus Ti-1023<\/h3>\n

                Alle vier AMS-Spezifikationen f\u00fcr diese Legierung gelten f\u00fcr Schmiedeteile. Stangen und Kn\u00fcppel werden als Schmiedematerial geliefert, das den Anforderungen dieser Spezifikationen hinsichtlich der chemischen Zusammensetzung der Legierung und der Schmelzbedingungen entspricht.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                Standard<\/th>\nProdukt Form<\/th>\nZustand<\/th>\nMin. UTS<\/th>\nMax-Abschnitt<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                AMS 4983<\/strong><\/td>\nSchmiedeteile<\/td>\nSTA \u2013 180 ksi<\/td>\n1.241 MPa (180 ksi)<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
                AMS 4984<\/strong><\/td>\nSchmiedeteile, durch Schmelzen mit Verbrauchselektrode hergestellt<\/td>\nSTA \u2013 173 ksi<\/td>\n1.193 MPa (173 ksi)<\/td>\n76 mm (3 Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n
                AMS 4986<\/strong><\/td>\nSchmiedeteile, durch Schmelzen mit Verbrauchselektrode hergestellt<\/td>\nSTA \u2013 160 ksi<\/td>\n1.103 MPa (160 ksi)<\/td>\n102 mm (4 Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n
                AMS 4987<\/strong><\/td>\nSchmiedeteile, durch Schmelzen mit Verbrauchselektrode hergestellt<\/td>\n\u00dcberaltert \u2014 140 ksi<\/td>\n965 MPa (140 ksi)<\/td>\n102 mm (4 Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

                Weitere Standards und Identifikatoren<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
                Standard \/ Kennung<\/th>\nBeschreibung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                UNS R56410<\/td>\nBezeichnung im einheitlichen Nummerierungssystem<\/td>\n<\/tr>\n
                GB\/T 2965 TB6<\/td>\nEntsprechende Bezeichnung nach der chinesischen Norm<\/td>\n<\/tr>\n
                EN 10204 3.1<\/td>\nWerkspr\u00fcfzeugnis gem\u00e4\u00df Norm; liegt allen Lieferungen bei<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

                Qualit\u00e4tssystem<\/h3>\n

                Das Material wird im Rahmen eines nach folgenden Normen zertifizierten Qualit\u00e4tsmanagementsystems hergestellt und geliefert:<\/p>\n

                  \n
                • ISO 9001:2015<\/strong><\/li>\n
                • AS9100 Rev. D<\/strong>\u00a0(Qualit\u00e4tsmanagementsystem f\u00fcr die Luft- und Raumfahrt)<\/li>\n<\/ul>\n

                  Alle Lieferungen enthalten ein Werkspr\u00fcfzeugnis (MTC) gem\u00e4\u00df EN 10204 3.1, das Folgendes umfasst:<\/p>\n

                    \n
                  • Ergebnisse der chemischen Analyse (w\u00e4rme-\/chargenspezifisch)<\/li>\n
                  • Ergebnisse der mechanischen Pr\u00fcfungen (Streckgrenze, Streckgrenze bei 0,2 MPa, Dehnung)<\/li>\n
                  • H\u00e4rteuntersuchung<\/li>\n
                  • Konformit\u00e4tsbescheinigung gem\u00e4\u00df den geltenden chemischen Anforderungen von AMS<\/li>\n<\/ul>\n

                    Die Dokumentation zur Erstmusterpr\u00fcfung (FAI) ist auf Anfrage erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

                    H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n

                    Was ist die Titanlegierung Ti-1023?<\/h3>\n

                    Ti-1023 ist eine Near-Beta-Titanlegierung (metastabile Beta-Legierung) mit der Nennzusammensetzung Ti-10V-2Fe-3Al (10 Gew.-% Vanadium, 2 Gew.-% Eisen, 3 Gew.-% Aluminium), UNS R56410. Urspr\u00fcnglich von TIMET unter dem Handelsnamen TIMETAL 10-2-3 entwickelt, wurde sie f\u00fcr dickwandige Schmiedeteile in der Luft- und Raumfahrt konzipiert, die eine Durchh\u00e4rtung erfordern \u2013 eine Eigenschaft, die Alpha-Beta-Legierungen wie Ti-6Al-4V bei gro\u00dfen Querschnitten nicht bieten k\u00f6nnen. Nach der chinesischen Norm wird sie au\u00dferdem als TB6 bezeichnet.<\/p>\n

                    Welche AMS-Spezifikationen gelten f\u00fcr Ti-1023?<\/h3>\n

                    Die vier AMS-Spezifikationen f\u00fcr Ti-1023 (AMS 4983, 4984, 4986 und 4987) beziehen sich alle auf Schmiedeteile. AMS 4984 (mindestens 173 ksi Zugfestigkeit, max. 76 mm Querschnitt) wird am h\u00e4ufigsten f\u00fcr hochfeste Anwendungen wie Fahrwerke spezifiziert. AMS 4986 (160 ksi, maximaler Querschnitt 102 mm) und AMS 4987 (140 ksi, maximaler Querschnitt 102 mm) bieten eine bessere Bruchz\u00e4higkeit bei geringerer Festigkeit f\u00fcr schadensresistente Konstruktionen. Stangen und Kn\u00fcppel werden als Schmiedegut geliefert, das die Anforderungen dieser Spezifikationen hinsichtlich der Legierungszusammensetzung und der Schmelzbedingungen erf\u00fcllt.<\/p>\n

                    Wof\u00fcr wird Titan der Sorte Ti-1023 verwendet?<\/h3>\n

                    Ti-1023 wird in erster Linie f\u00fcr Fahrwerke in der Luft- und Raumfahrt sowie f\u00fcr kritische Strukturen der Flugzeugzelle verwendet. Die am h\u00e4ufigsten genannte Anwendung ist das Hauptfahrwerk der Boeing 777, bei dem Ti-1023 den Stahl 4340M ersetzte und das Gewicht des Hauptfahrwerks um etwa 270 kg reduzierte. Auch beim Milit\u00e4rtransportflugzeug C-17 Globemaster III und beim Hubschrauber Super Lynx (Schmiedeteile f\u00fcr den Hauptrotorkopf) kommt Ti-1023 in tragenden Strukturen zum Einsatz. Die Legierung wird \u00fcberall dort vorgeschrieben, wo gleichzeitig eine Zugfestigkeit von \u00fcber 1.100 MPa, eine gute Durchh\u00e4rtbarkeit dicker Querschnitte und eine Schmiedbarkeit nahe der Endform erforderlich sind.<\/p>\n

                    Wie hoch ist die Dichte von Ti-1023?<\/h3>\n

                    Die Dichte von Ti-1023 (Ti-10V-2Fe-3Al) betr\u00e4gt 4,65 g\/cm\u00b3 (0,168 lb\/in\u00b3). Diese ist aufgrund des hohen Vanadiumgehalts etwas h\u00f6her als die von Ti-6Al-4V (4,43 g\/cm\u00b3), doch die deutlich h\u00f6here Zugfestigkeit der Legierung im ausgeh\u00e4rteten Zustand (1.193+ MPa gegen\u00fcber mindestens ~895 MPa bei Ti-6Al-4V gem\u00e4\u00df AMS 4928) f\u00fchrt zu einer \u00fcberlegenen spezifischen Festigkeit f\u00fcr dickwandige, tragende Konstruktionsanwendungen.<\/p>\n

                    Was ist der Unterschied zwischen AMS 4984, AMS 4986 und AMS 4987?<\/h3>\n

                    Bei allen drei handelt es sich um Schmiedespezifikationen f\u00fcr Ti-1023. Sie unterscheiden sich hinsichtlich der Alterungstemperatur und des daraus resultierenden Verh\u00e4ltnisses von Festigkeit und Z\u00e4higkeit. AMS 4984 verwendet die niedrigste Alterungstemperatur (482\u2013510 \u00b0C) und erreicht die h\u00f6chste Festigkeit (mindestens 173 ksi Zugfestigkeit, 40 ksi\u00b7\u221ain Bruchz\u00e4higkeit) bei Querschnitten bis zu 76 mm. AMS 4986 verwendet eine mittlere Alterungstemperatur (510\u2013538 \u00b0C) f\u00fcr ein ausgewogenes Verh\u00e4ltnis von Festigkeit (160 ksi) und Z\u00e4higkeit (55 ksi\u00b7\u221ain) bei Querschnitten bis zu 102 mm. AMS 4987 nutzt die h\u00f6chste Alterungstemperatur (566\u2013593 \u00b0C), um bei Querschnitten bis zu 102 mm die beste Z\u00e4higkeit (80 ksi\u00b7\u221ain) bei der niedrigsten Festigkeit (140 ksi) zu erzielen.<\/p>\n

                    Wie hoch ist die Beta-Transus-Temperatur von Ti-1023?<\/h3>\n

                    Die Beta-Transus-Temperatur von Ti-1023 (Ti-10V-2Fe-3Al) liegt bei etwa 800 \u00b0C (1.472 \u00b0F). Bei der L\u00f6sungsgl\u00fchbehandlung nach AMS 4984 werden die Schmiedeteile mindestens 30 Minuten lang auf 28\u201356 \u00b0C (50\u2013100 \u00b0F) unterhalb des Beta-Transus \u2013 typischerweise 744\u2013772 \u00b0C \u2013 f\u00fcr mindestens 30 Minuten gehalten und anschlie\u00dfend in Wasser abgeschreckt, um die prim\u00e4re Alpha-Phase vor der Alterung zu erhalten. Ein \u00dcberschreiten des Beta-Transus w\u00e4hrend der L\u00f6sungsgl\u00fchung f\u00fchrt zu einer vollst\u00e4ndig lamellaren Mikrostruktur mit verminderter Erm\u00fcdungsfestigkeit.<\/p>\n

                    Ist Ti-1023 schwei\u00dfbar?<\/h3>\n

                    Ti-1023 im gegl\u00fchten Zustand kann mittels GTAW (WIG) unter Inertgas-Schutz verbunden werden; das Elektronenstrahlschwei\u00dfen (EB) ist das bevorzugte Verfahren f\u00fcr konstruktive Verbindungen. Ti-1023 im l\u00f6sungsgegl\u00fchten und gealterten Zustand (AMS 4984) wird im Allgemeinen nicht f\u00fcr das Schmelzschwei\u00dfen in strukturellen Anwendungen empfohlen, da die vom Schwei\u00dfprozess betroffene Zone nicht in situ nachgealtert werden kann, um die urspr\u00fcnglichen mechanischen Eigenschaften wiederherzustellen. Diffusionsschwei\u00dfen und Inertgas-\/Reibschwei\u00dfen werden in speziellen F\u00fcgeverfahren der Luft- und Raumfahrt eingesetzt.<\/p>\n

                    Sind Ti-1023-Stangen\/Bl\u00f6cke ab Lager lieferbar oder werden sie auf Bestellung gefertigt?<\/h3>\n

                    Standarddurchmesser im Bereich von 25,4\u201376,2 mm (1,0\u20133,0 Zoll) werden \u00fcblicherweise im gegl\u00fchten Zustand vorr\u00e4tig gehalten, um einen schnellen Versand als Schmiedematerial zu gew\u00e4hrleisten. Gr\u00f6\u00dfere Durchmesser und STA-behandelte Stangen werden in der Regel auf Bestellung geliefert, wobei die Lieferzeiten je nach Durchmesser und Menge zwischen 4 und 12 Wochen betragen. Bitte wenden Sie sich an das Vertriebsteam und geben Sie Durchmesser, L\u00e4nge, Zustand und Menge an, um die aktuelle Verf\u00fcgbarkeit zu erfahren und ein formelles Angebot zu erhalten.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                    Ti-1023-Titanrundstangen und -Kn\u00fcppel (Ti-10V-2Fe-3Al, UNS R56410) \u2013 eine Near-Beta-Schmiedelegierung, die die chemischen Anforderungen gem\u00e4\u00df AMS 4984 erf\u00fcllt und f\u00fcr Fahrwerke in der Luft- und Raumfahrt, kritische Schmiedeteile f\u00fcr Flugzeugzellen sowie hochfeste Konstruktionsanwendungen entwickelt wurde, die eine gute H\u00e4rtbarkeit bei gro\u00dfen Querschnitten erfordern.<\/p>\n

                      \n
                    • Material<\/strong>: Ti-10V-2Fe-3Al (Ti-1023), UNS R56410<\/li>\n
                    • Spezifikationen f\u00fcr das Schmieden<\/strong>: AMS 4984 (173 ksi) \/ AMS 4986 (160 ksi) \/ AMS 4987 (140 ksi)<\/li>\n
                    • Mindestzugfestigkeit<\/strong>: 1.193 MPa \/ 173 ksi (Zustand gem\u00e4\u00df AMS 4984)<\/li>\n
                    • Durchmesser Bereich<\/strong>: 12,7\u2013203 mm (0,5\u20138,0 Zoll)<\/li>\n
                    • Werkspr\u00fcfzeugnis<\/strong>: EN 10204 3.1 enthalten<\/li>\n
                    • Qualit\u00e4t<\/strong>: Zertifiziert nach AS9100 Rev. D \/ ISO 9001:2015<\/li>\n<\/ul>\n

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