![\"Comparaison](\"https:\/\/hontitan.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/titanium-price-by-region-q1-2026.webp\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nLe titane n'est pas n\u00e9goci\u00e9 sur une bourse centrale comme le cuivre ou l'aluminium. Il n'existe pas de \u201c cours au comptant du titane \u201d unique. On se retrouve plut\u00f4t face \u00e0 un ensemble h\u00e9t\u00e9roclite d\u2019\u00e9valuations r\u00e9gionales, de cotations chinoises nationales et de tarifications occidentales bas\u00e9es sur des contrats \u2014 ce qui explique pr\u00e9cis\u00e9ment pourquoi les acheteurs sont d\u00e9rout\u00e9s lorsqu\u2019ils voient des prix allant de $6 \u00e0 $66\/kg dans les m\u00eames r\u00e9sultats de recherche.<\/p>\n\n\n\n
Voici comment analyser le march\u00e9 \u00e0 la mi-2026 :<\/p>\n\n\n\n
L'\u00e9ponge chinoise (r\u00e9f\u00e9rence en amont) :<\/strong> En juillet 2026, le prix de la spongie de cat\u00e9gorie 0 en Chine se situe entre environ 48 000 et 49 000 CNY la tonne m\u00e9trique, soit environ 1 TP 4 T 6,75\/kg<\/strong>. Cela repr\u00e9sente une baisse de 7,92% par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, selon Trading Economics, ce qui refl\u00e8te la surcapacit\u00e9 nationale. En novembre 2025, Intratec a enregistr\u00e9 un prix FOB de l\u2019\u00e9ponge en Chine \u00e0 $5 740\/mt ($5,74\/kg) \u2014 les prix chinois se sont l\u00e9g\u00e8rement redress\u00e9s depuis lors.<\/p>\n\n\n\n Prix contractuels occidentaux :<\/strong> L'indice Argus Media FOB Chine de l'\u00e9ponge de titane (lanc\u00e9 en janvier 2025) suit l'\u00e9volution des cours de l'\u00e9ponge chinoise \u00e0 un niveau compris entre $5,74 et $6,78\/kg. Pour les lingots de qualit\u00e9 CP n\u00b0 2 livr\u00e9s \u00e0 des acheteurs occidentaux, Argus Media a \u00e9valu\u00e9 les contrats \u00e0 $11,50\u2013$12,50\/kg CIF<\/strong> en 2024 \u2014 qui reste la r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re d'achats a\u00e9rospatiaux en Occident.<\/p>\n\n\n\n Prix \u00e0 la production aux \u00c9tats-Unis :<\/strong> L'indice des prix \u00e0 la production du BLS pour les profil\u00e9s en titane et en alliages de titane (WPU102505) a atteint une valeur de 235,243 en mai 2026 (ann\u00e9e de r\u00e9f\u00e9rence 1982 = 100). Les prix d\u00e9part usine aux \u00c9tats-Unis des barres et t\u00f4les en titane CP s'\u00e9l\u00e8vent \u00e0 environ $18\u2013$20\/kg<\/strong> dans les centres de service du Midwest.<\/p>\n\n\n\n Le changement de sc\u00e9nario de r\u00e9f\u00e9rence pour 2025 :<\/strong> Les prix pour l'ensemble de l'ann\u00e9e 2025 ont \u00e9volu\u00e9 de mani\u00e8re radicalement diff\u00e9rente selon le lieu d'achat. Expert Market Research a constat\u00e9 une hausse des prix moyens mondiaux de 16,21 TP3T en 2025. L'Europe a connu une hausse de 36,51 TP3T. L'Am\u00e9rique du Nord a enregistr\u00e9 une baisse de 0,81 TP3T. L'Asie du Nord-Est n'a progress\u00e9 que de 2,01 TP3T. Ces \u00e9carts ne se sont pas r\u00e9sorb\u00e9s \u00e0 l'aube de l'ann\u00e9e 2026.<\/p>\n\n\n\n Tout article qui pr\u00e9sente le \u201c prix du titane \u201d sous la forme d\u2019un chiffre unique calcule en r\u00e9alit\u00e9 une moyenne de produits qui n\u2019ont pratiquement aucun rapport les uns avec les autres dans la r\u00e9alit\u00e9 des achats. Un acheteur qui se procure des t\u00f4les de grade 2 pour des \u00e9changeurs thermiques industriels et un acheteur qui se procure des barres de grade 5 pour des composants de moteurs d\u2019avion op\u00e8rent sur des march\u00e9s diff\u00e9rents, avec des fournisseurs diff\u00e9rents et des dynamiques de prix diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n\n\n Voici un aper\u00e7u complet de la situation \u00e0 la mi-2026, sur la base des donn\u00e9es fournies par Intratec, SMM, Argus Media, Accio et Chalco Titanium :<\/p>\n\n\n\n Voici quelques \u00e9l\u00e9ments \u00e0 retenir de ce tableau :<\/p>\n\n\n\n L'\u00e9cart entre la Chine et l'Occident est de nature structurelle, et non conjoncturelle.<\/strong> Le lingot chinois de grade 5, vendu entre $8,22 et $8,36\/kg, semble \u00eatre une bonne affaire par rapport aux barres a\u00e9rospatiales occidentales conformes \u00e0 la norme AMS 4928, vendues entre $45 et $66\/kg. Mais cet \u00e9cart n\u2019est pas d\u00fb \u00e0 l\u2019arbitrage : il s\u2019agit d\u2019une question de conformit\u00e9. Les sous-traitants du secteur de la d\u00e9fense aux \u00c9tats-Unis doivent se conformer au DFARS (Defense Federal Acquisition Regulation Supplement), qui restreint l\u2019utilisation de m\u00e9taux sp\u00e9ciaux provenant de pays non alli\u00e9s. Le titane d\u2019origine chinoise n\u2019est pas \u00e9ligible pour les programmes de d\u00e9fense am\u00e9ricains ni pour la plupart des programmes a\u00e9rospatiaux commerciaux, quel que soit son prix.<\/p>\n\n\n\n La 5e est le march\u00e9.<\/strong> Le Ti-6Al-4V (grade 5) repr\u00e9sente environ 50% de la consommation totale de titane m\u00e9tallique en volume. Son prix \u2014 en particulier dans sa version de qualit\u00e9 a\u00e9rospatiale occidentale \u2014 est l'indicateur le plus d\u00e9terminant pour l'orientation du secteur.<\/p>\n\n\n\n Les nuances de qualit\u00e9 m\u00e9dicale se vendent plus cher que les nuances m\u00e9caniques \u00e9quivalentes<\/strong> principalement en raison de la documentation relative \u00e0 la cha\u00eene d'approvisionnement (tra\u00e7abilit\u00e9, certificats de lots, conformit\u00e9 aux normes ASTM F67\/F136) et non de la composition des mati\u00e8res premi\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n En 2026, l'Europe paiera environ 2,2 fois plus cher que les acheteurs nord-am\u00e9ricains pour des produits en titane \u00e9quivalents.<\/strong> Les donn\u00e9es d'Expert Market Research pour le premier trimestre 2026 indiquent que le prix s'\u00e9tablit \u00e0 $14,48\/kg en Europe et \u00e0 $6,49\/kg en Am\u00e9rique du Nord pour des paniers de produits en titane comparables. Cet \u00e9cart n\u2019est ni une erreur d\u2019arrondi ni une incoh\u00e9rence dans les donn\u00e9es : il refl\u00e8te une diff\u00e9rence structurelle dans la mani\u00e8re dont chaque r\u00e9gion s\u2019approvisionne.<\/p>\n\n\n\n Voici comment cela fonctionne :<\/p>\n\n\n\n La Russie \u00e9tait la police d'assurance de l'Occident.<\/strong> Pendant des d\u00e9cennies, VSMPO-AVISMA a fourni environ 30 \u00e0 35% du titane utilis\u00e9 dans l'industrie a\u00e9rospatiale mondiale. Les constructeurs europ\u00e9ens \u2014 Airbus, Safran, Leonardo, MTU \u2014 en \u00e9taient particuli\u00e8rement d\u00e9pendants. \u00c0 la mi-2026, Airbus s'approvisionnait encore en titane aupr\u00e8s de la Russie \u00e0 hauteur d'environ 201 TP3T, bien que ce chiffre soit en baisse depuis 2022.<\/p>\n\n\n\n L'Am\u00e9rique du Nord s'est diversifi\u00e9e plus t\u00f4t et plus rapidement.<\/strong> ATI (Allegheny Technologies) g\u00e8re une cha\u00eene de production int\u00e9gr\u00e9e de titane aux \u00c9tats-Unis \u2014 de l\u2019\u00e9ponge aux produits lamin\u00e9s \u2014 dans le cadre de contrats a\u00e9rospatiaux \u00e0 long terme. Boeing a sign\u00e9 des accords d\u2019approvisionnement \u00e9largis avec ATI en 2025. Les acheteurs am\u00e9ricains qui ont conclu des contrats nationaux avant le d\u00e9but de la guerre entre la Russie et l\u2019Ukraine paient d\u00e9sormais des prix index\u00e9s qui n\u2019ont gu\u00e8re \u00e9volu\u00e9. L\u2019\u00e9volution du prix -0,81 TP3T en Am\u00e9rique du Nord en 2025 refl\u00e8te exactement cette situation : une r\u00e9gion largement prot\u00e9g\u00e9e par des accords d\u2019approvisionnement nationaux.<\/p>\n\n\n\n L'Europe s'approvisionne pour combler cette diff\u00e9rence, en payant un prix plus \u00e9lev\u00e9.<\/strong> Depuis 2022, les acheteurs europ\u00e9ens qui ne parviennent pas \u00e0 s\u2019approvisionner suffisamment en Russie se sont tourn\u00e9s vers le Japon (Osaka Titanium, Toho Titanium), le Kazakhstan et des achats au comptant aupr\u00e8s de distributeurs occidentaux \u2014 le tout \u00e0 des prix sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux d\u2019avant-guerre. Les co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques et logistiques de l\u2019UE viennent \u00e9galement s\u2019ajouter \u00e0 cette base. La hausse des prix de +36,51 TP3T en Europe pour l\u2019ensemble de l\u2019ann\u00e9e 2025 correspond au co\u00fbt de cette transition, qui n\u2019est pas encore achev\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n L'Asie du Nord-Est se situe au milieu.<\/strong> Les fabricants japonais et cor\u00e9ens ont acc\u00e8s \u00e0 de l\u2019\u00e9ponge de titane d\u2019origine japonaise \u2014 la capacit\u00e9 totale de production d\u2019\u00e9ponge au Japon s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 65 200 mt\/an, r\u00e9partie entre Osaka Titanium (~40 000 mt\/an) et Toho Titanium, avec une production nationale de 55 000 mt en 2024 \u2014 \u00e0 des prix comp\u00e9titifs, tout en pouvant s\u2019approvisionner en mati\u00e8re premi\u00e8re chinoise pour les applications non critiques. L\u2019augmentation de 2% pr\u00e9vue pour 2025 et la fourchette de $7,27\u2013$7,55\/kg pour 2026 refl\u00e8tent cet \u00e9quilibre.<\/p>\n\n\n\n L'\u00e9cart entre l'Europe et l'Am\u00e9rique du Nord devrait persister jusqu'en 2026 et ne se r\u00e9duire, le cas \u00e9ch\u00e9ant, que tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8rement : Expert Market Research pr\u00e9voit pour l'Europe, sur l'ensemble de l'ann\u00e9e 2026, un prix compris entre $14,40 et $15,70\/kg, et pour l'Am\u00e9rique du Nord, entre $6,45 et $7,02\/kg.<\/p>\n\n\n\n Voici l'histoire du titane que pratiquement aucune publication anglophone n'a mise en relation avec les prix de 2026 \u2014 alors qu'il s'agit peut-\u00eatre de l'\u00e9volution de l'offre la plus d\u00e9terminante sur le march\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n VSMPO-AVISMA, dont le si\u00e8ge social est situ\u00e9 \u00e0 Verkhnaya Salda, en Russie, est le plus grand producteur mondial de produits lamin\u00e9s en titane. \u00c0 son apog\u00e9e, l'entreprise fournissait environ 37% de titane destin\u00e9 \u00e0 l'a\u00e9rospatiale mondiale \u2014 soit environ 40% pour Boeing et jusqu'\u00e0 60% pour Airbus \u2014, notamment dans le cadre de contrats majeurs avec pratiquement tous les motoristes occidentaux.<\/p>\n\n\n\n En mai 2026, VSMPO a publi\u00e9 ses r\u00e9sultats financiers 2025 conformes aux normes IFRS. Les chiffres r\u00e9v\u00e8lent une entreprise en grande difficult\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n Quelles en sont les causes ? Plusieurs facteurs ont concouru \u00e0 cette situation :<\/p>\n\n\n\n En quoi cela est-il important pour la tarification de 2026 :<\/strong><\/p>\n\n\n\n VSMPO ne fait actuellement l'objet d'aucune sanction officielle de la part des \u00c9tats-Unis ou de l'Union europ\u00e9enne \u2014 l'entreprise a \u00e9t\u00e9 d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment exclue de ces sanctions, car le secteur a\u00e9rospatial occidental a exerc\u00e9 de fortes pressions contre des mesures qui auraient entra\u00een\u00e9 une flamb\u00e9e de ses propres co\u00fbts de production. Selon certaines informations, Airbus s'approvisionnerait encore en titane aupr\u00e8s de la Russie \u00e0 hauteur d'environ 20% \u00e0 la mi-2026.<\/p>\n\n\n\n Mais l'effondrement financier de VSMPO engendre un risque d'un autre ordre : la d\u00e9gradation des performances op\u00e9rationnelles. Une entreprise fonctionnant \u00e0 raison de quatre jours par semaine et dont les b\u00e9n\u00e9fices ont chut\u00e9 de 83 fois ne peut ni entretenir ses \u00e9quipements, ni retenir ses m\u00e9tallurgistes qualifi\u00e9s, ni financer les essais de certification exig\u00e9s par ses clients du secteur a\u00e9rospatial. M\u00eame en l'absence de sanctions, la question concr\u00e8te est de savoir si VSMPO pourra continuer \u00e0 fournir des produits r\u00e9pondant aux exigences de qualit\u00e9 et aux volumes requis par l'industrie a\u00e9rospatiale occidentale.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Si les acheteurs occidentaux sont contraints de remplacer int\u00e9gralement les volumes fournis par VSMPO \u2014 que ce soit en raison d\u2019un changement de r\u00e9glementation ou d\u2019une baisse des capacit\u00e9s de VSMPO \u2014, l\u2019impact estim\u00e9 sur les prix du titane de qualit\u00e9 a\u00e9rospatiale en Europe serait de 20\u201340% au-dessus des niveaux actuels des contrats<\/strong>, d'apr\u00e8s une analyse r\u00e9alis\u00e9e par le cabinet de conseil sp\u00e9cialis\u00e9 dans les mati\u00e8res premi\u00e8res Project Blue (cit\u00e9 par AeroTime).<\/p>\n\n\n\n La Chine est le premier producteur mondial de titane \u2014 mais elle ne parvient pas \u00e0 r\u00e9soudre le probl\u00e8me du titane auquel est confront\u00e9 l'Occident.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La production chinoise d'\u00e9ponge de titane a atteint environ 270 000 tonnes m\u00e9triques en 2025, soit une hausse de 4,42% par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, selon les donn\u00e9es de la SMM. La Chine repr\u00e9sente environ 63% de la production mondiale d'\u00e9ponge de titane. Et pourtant, les acheteurs europ\u00e9ens du secteur a\u00e9rospatial paient $14+\/kg alors que les prix int\u00e9rieurs chinois s'\u00e9tablissent \u00e0 $6,75\/kg. Cet \u00e9cart n'est pas le r\u00e9sultat d'une d\u00e9faillance du march\u00e9 \u2014 il s'agit d'un obstacle structurel d\u00e9lib\u00e9r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n L'obstacle des qualifications.<\/strong> Le titane utilis\u00e9 dans l\u2019a\u00e9rospatiale occidentale doit r\u00e9pondre \u00e0 des sp\u00e9cifications m\u00e9tallurgiques strictes : AMS 4928 pour le Ti-6Al-4V dans l\u2019a\u00e9rospatiale, ASTM F67\/F136 pour les implants m\u00e9dicaux. Ces sp\u00e9cifications exigent non seulement la conformit\u00e9 chimique, mais aussi une tra\u00e7abilit\u00e9 document\u00e9e de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement \u2014 origines connues des lingots, num\u00e9ros de coul\u00e9e certifi\u00e9s, inspection par un organisme tiers. \u00c0 l\u2019heure actuelle, l\u2019\u00e9ponge de titane chinoise ne r\u00e9pond pas syst\u00e9matiquement aux exigences en mati\u00e8re de documentation et de tra\u00e7abilit\u00e9 impos\u00e9es par les principaux donneurs d\u2019ordre occidentaux du secteur a\u00e9rospatial. La qualification d\u2019une nouvelle source d\u2019approvisionnement en titane prend g\u00e9n\u00e9ralement entre 2 et 5 ans.<\/p>\n\n\n\n Le mur du DFARS.<\/strong> Les contrats du minist\u00e8re am\u00e9ricain de la D\u00e9fense exigent que les m\u00e9taux sp\u00e9ciaux \u2014 notamment le titane \u2014 proviennent des \u00c9tats-Unis, de pays \u00e9ligibles ou de nations alli\u00e9es d\u00e9sign\u00e9es. La Chine ne figure pas sur cette liste. Les sous-traitants am\u00e9ricains du secteur de la d\u00e9fense qui utilisent du titane chinois dans le cadre de programmes relevant du DFARS s'exposent \u00e0 un risque de r\u00e9siliation de contrat.<\/p>\n\n\n\n Mais la Chine renforce sa pr\u00e9sence dans les applications non critiques.<\/strong> Les importations am\u00e9ricaines de titane chinois sont pass\u00e9es de 154 tonnes m\u00e9triques en 2023 \u00e0 1 068 tonnes m\u00e9triques en 2024 \u2014 soit une multiplication par 7 \u2014, principalement destin\u00e9es \u00e0 des applications industrielles, de traitement chimique et de grande consommation non couvertes par le DFARS ni par les exigences de qualification a\u00e9rospatiales. Pour les acheteurs de ces segments, les mat\u00e9riaux d\u2019origine chinoise, vendus \u00e0 un prix de $7\u2013$9\/kg CIF, repr\u00e9sentent un r\u00e9el avantage en termes de co\u00fbt par rapport aux alternatives occidentales.<\/p>\n\n\n\n La situation de l'offre exc\u00e9dentaire sur le march\u00e9 int\u00e9rieur chinois.<\/strong> L'analyse de SMM de juillet 2026 fait \u00e9tat d'une divergence au sein de la Chine : les producteurs de TiO\u2082 de la r\u00e9gion de Panxi baissent leurs prix \u00e0 14 000-15 000 CNY\/mt, tandis que ceux de l'est du pays les maintiennent \u00e0 15 500-16 500 CNY\/mt. Les prix de l\u2019\u00e9ponge ont baiss\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2026 en raison d\u2019un affaiblissement saisonnier de la demande et d\u2019une surcapacit\u00e9. Si la surcapacit\u00e9 chinoise persiste, elle continuera \u00e0 faire baisser les prix int\u00e9rieurs chinois \u2014 mais cela ne se traduira pas par une baisse des prix dans le secteur a\u00e9rospatial occidental tant que les barri\u00e8res li\u00e9es \u00e0 la qualification et au DFARS subsisteront.<\/p>\n\n\n\n En 2026, la demande sur le march\u00e9 du titane se caract\u00e9risera par une forte concentration dans les secteurs de l'a\u00e9rospatiale et de la d\u00e9fense, tandis que les segments m\u00e9dical et industriel afficheront des performances plus mod\u00e9r\u00e9es.<\/strong><\/p>\n\n\n\n L'a\u00e9rospatiale : la force dominante.<\/strong> Le secteur a\u00e9rospatial consomme environ 45% de titane mondial en volume, et les perspectives de demande pour 2026 sont incontestablement solides. Les carnets de commandes de production des Boeing 737 MAX et 787 Dreamliner restent consid\u00e9rables. Les livraisons de la famille Airbus A320neo se poursuivent \u00e0 des rythmes proches des records. Les programmes de moteurs \u00e9quipant ces appareils \u2014 le GEnx et le LEAP de GE Aerospace, le GTF de RTX, le Trent XWB de Rolls-Royce \u2014 sont tous de gros consommateurs de Ti-6Al-4V. Le chiffre d\u2019affaires du segment des moteurs \u00e0 r\u00e9action d\u2019ATI pour l\u2019exercice 2025 a progress\u00e9 de 21% par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, ce qui constitue le signe financier le plus clair que la demande de titane dans le secteur a\u00e9rospatial d\u00e9passe d\u00e9sormais son niveau d\u2019avant la pand\u00e9mie.<\/p>\n\n\n\n D\u00e9fense : un vent favorable qui ne cesse de se renforcer.<\/strong> L'\u00e9largissement de l'OTAN et l'augmentation des budgets de d\u00e9fense en Europe et en Am\u00e9rique du Nord viennent s'ajouter \u00e0 la demande de base du secteur a\u00e9rospatial commercial. Le chiffre d'affaires d'ATI dans le domaine de la d\u00e9fense a progress\u00e9 de 14% en glissement annuel au cours de l'exercice 2025, pour atteindre $557,7 millions. Les applications du titane comprennent les composants de cellule destin\u00e9s \u00e0 la production du F-35 (environ 25% de titane en poids par appareil selon Lockheed Martin), la construction navale militaire, ainsi qu\u2019une gamme de programmes de missiles et de munitions. La guerre en Ukraine a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 les d\u00e9lais d\u2019approvisionnement dans plusieurs pays membres de l\u2019OTAN.<\/p>\n\n\n\n Secteur m\u00e9dical : ralentissement \u00e0 court terme, perspectives \u00e0 long terme inchang\u00e9es.<\/strong> Le secteur m\u00e9dical est le seul domaine o\u00f9 la demande a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cevante. Le chiffre d\u2019affaires du secteur m\u00e9dical d\u2019ATI est pass\u00e9 de $224,9 millions au cours de l\u2019exercice 2024 \u00e0 $139,4 millions au cours de l\u2019exercice 2025, en raison de la r\u00e9duction des stocks op\u00e9r\u00e9e par les fabricants d\u2019implants orthop\u00e9diques et rachidiens. La demande sous-jacente d\u2019implants en titane \u2014 port\u00e9e par le vieillissement d\u00e9mographique sur les march\u00e9s occidentaux et d\u2019Asie de l\u2019Est \u2014 n\u2019a pas chang\u00e9 ; les acheteurs ont simplement surachet\u00e9 en 2022-2023 et s\u2019efforcent d\u00e9sormais d\u2019\u00e9couler leurs stocks. La demande dans le secteur m\u00e9dical devrait se redresser en 2027.<\/p>\n\n\n\n Applications industrielles et grand public : sensibles au prix, provenant de Chine.<\/strong> Pour les \u00e9changeurs thermiques, les \u00e9quipements de traitement chimique, les \u00e9quipements sportifs et l'\u00e9lectronique grand public, les acheteurs se tournent de plus en plus vers des mat\u00e9riaux d'origine chinoise, \u00e0 un prix compris entre $7 et $12\/kg pour les qualit\u00e9s non critiques. La demande de ce segment est plus \u00e9lastique par rapport au prix et moins d\u00e9pendante des cha\u00eenes d'approvisionnement occidentales.<\/p>\n\n\n\n Les pr\u00e9visions d'ATI pour 2026 en tant qu'indicateur avanc\u00e9.<\/strong> ATI pr\u00e9voit pour l\u2019exercice 2026 un EBITDA ajust\u00e9 compris entre $975 millions et $1,025 milliard, en hausse par rapport aux $859 millions enregistr\u00e9s lors de l\u2019exercice 2025, avec un BPA situ\u00e9 entre $3,99 et $4,27. Pour les acheteurs qui tentent d\u2019analyser le march\u00e9, le pouvoir de fixation des prix d\u2019ATI constitue le meilleur indicateur en temps r\u00e9el permettant de d\u00e9terminer si l\u2019offre occidentale de titane de qualit\u00e9 a\u00e9rospatiale est tendue ou abondante. Une entreprise qui pr\u00e9voit une progression de son EBITDA de 18%+ est une entreprise dot\u00e9e d\u2019un pouvoir de fixation des prix, ce qui signifie que l\u2019offre occidentale de titane de qualit\u00e9 a\u00e9rospatiale est plus tendue que la demande.<\/p>\n\n\n\n Les pr\u00e9visions consensuelles pour l'ensemble de l'ann\u00e9e 2026 tablent sur une l\u00e9g\u00e8re hausse des prix moyens mondiaux, les divergences entre les r\u00e9gions restant le principal facteur \u00e0 prendre en compte.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Analyse du premier trimestre 2026 et pr\u00e9visions pour l'ensemble de l'ann\u00e9e d'Expert Market Research :<\/p>\n\n\n\n Vue d'ensemble issue de l'analyse agr\u00e9g\u00e9e des sources r\u00e9alis\u00e9e par Accio :<\/strong> Les prix moyens mondiaux du titane pour 2026 devraient se situer entre $8,80 et $10,50\/kg, cette fourchette \u00e9tendue refl\u00e9tant l'incertitude persistante concernant l'offre russe et la variabilit\u00e9 de la demande dans le secteur a\u00e9rospatial.<\/p>\n\n\n\n Quels facteurs pourraient faire grimper les prix au-del\u00e0 des pr\u00e9visions :<\/strong><\/p>\n\n\n\n Quels facteurs pourraient faire baisser les prix :<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le joker VSMPO.<\/strong> Les pr\u00e9visions standard partent du principe que l'approvisionnement russe se maintiendra \u00e0 des niveaux r\u00e9duits mais stables. Si cette hypoth\u00e8se venait \u00e0 \u00eatre d\u00e9mentie \u2014 en raison de sanctions, de r\u00e9ductions de production volontaires ou d'une restructuration financi\u00e8re entra\u00eenant la mise hors service de certaines capacit\u00e9s \u2014, l'Europe serait confront\u00e9e \u00e0 un v\u00e9ritable choc d'approvisionnement. Ce sc\u00e9nario ne figure dans le sc\u00e9nario de base d'aucune pr\u00e9vision actuelle, ce qui signifie que les prix europ\u00e9ens actuels pourraient en r\u00e9alit\u00e9 s'av\u00e9rer trop bas si le contexte politique venait \u00e0 \u00e9voluer.<\/p>\n\n\n\n \u00c9volution \u00e0 long terme.<\/strong> Mordor Intelligence pr\u00e9voit que le volume de production mondial de titane s'\u00e9l\u00e8vera \u00e0 238,8 kt, avec un TCAC de 5,81% jusqu'\u00e0 la fin des ann\u00e9es 2020. Fortune Business Insights estime le march\u00e9 des produits lamin\u00e9s en titane \u00e0 $2,96 milliards en 2026. L'estimation de 360iResearch portant sur l'ensemble de la cha\u00eene de valeur (y compris les pi\u00e8ces usin\u00e9es) s'\u00e9l\u00e8ve \u00e0 $26,11 milliards. Les perspectives de croissance structurelle \u2014 port\u00e9es par les secteurs de l'a\u00e9rospatiale, de la d\u00e9fense et du m\u00e9dical \u2014 restent intactes, ind\u00e9pendamment des fluctuations cycliques \u00e0 court terme.<\/p>\n\n\n\n Pour faire court, cela d\u00e9pend fortement du segment de march\u00e9 pour lequel vous achetez et de votre lieu d'implantation.<\/strong> Voici un cadre pratique fond\u00e9 sur les conditions actuelles du march\u00e9 \u00e0 la mi-2026 :<\/p>\n\n\n\n Si vous \u00eates un acheteur occidental dans le secteur de l'a\u00e9rospatiale ou de la d\u00e9fense :<\/strong> Si vous \u00eates un acheteur europ\u00e9en issu du secteur industriel (hors a\u00e9rospatiale) :<\/strong> Si vous \u00eates un acheteur nord-am\u00e9ricain n'appartenant pas au secteur de la d\u00e9fense :<\/strong> Si vous achetez du titane de qualit\u00e9 m\u00e9dicale :<\/strong> Saisonnalit\u00e9 :<\/strong> Les prix du titane chinois ont historiquement tendance \u00e0 baisser au troisi\u00e8me trimestre (\u00e9t\u00e9), en raison du ralentissement de la demande dans les secteurs de la construction et de l'industrie sur le march\u00e9 int\u00e9rieur. La baisse actuelle des cours au comptant pour juillet 2026 (en recul de 21 TP3T par rapport au mois pr\u00e9c\u00e9dent) s'inscrit dans cette tendance. Pour les acheteurs qui peuvent s'approvisionner en mat\u00e9riaux d'origine chinoise, le troisi\u00e8me trimestre constitue g\u00e9n\u00e9ralement le meilleur moment pour acheter.<\/p>\n\n\n\n Une mise en garde concernant tout ce qui pr\u00e9c\u00e8de :<\/strong> Le titane n'est pas une mati\u00e8re premi\u00e8re que l'on stocke \u00e0 des fins sp\u00e9culatives. Les co\u00fbts de d\u00e9tention, les contraintes de stockage et les exigences en mati\u00e8re de tra\u00e7abilit\u00e9 des certifications font que la gestion des stocks de titane diff\u00e8re de celle, par exemple, du cuivre ou de l'aluminium. Les recommandations concernant le calendrier d'approvisionnement sont toujours subordonn\u00e9es \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9pondre \u00e0 vos besoins de production r\u00e9els.<\/p>\n\n\n\n Quel sera le prix du titane au kilo en 2026 ?<\/strong> Quelle nuance de titane utilise-t-on dans l'a\u00e9rospatiale ?<\/strong> Pourquoi le titane est-il plus cher en Europe qu'en Am\u00e9rique du Nord ou en Asie ?<\/strong> Le prix du titane va-t-il augmenter ou baisser en 2026 ?<\/strong> Quelles seraient les cons\u00e9quences sur les prix du titane si la Russie faisait l'objet de sanctions ?<\/strong> Le titane chinois peut-il \u00eatre utilis\u00e9 dans les applications a\u00e9rospatiales occidentales ?<\/strong> Quelle est la diff\u00e9rence entre le prix de l'\u00e9ponge de titane et celui du lingot ?<\/strong> Le march\u00e9 du titane en 2026 ne se r\u00e9sume pas \u00e0 un sc\u00e9nario unique, mais plut\u00f4t \u00e0 quatre sc\u00e9narios parall\u00e8les qui se d\u00e9roulent simultan\u00e9ment : les prix int\u00e9rieurs chinois qui fl\u00e9chissent \u00e0 mesure que la surcapacit\u00e9 s\u2019accro\u00eet ; les prix europ\u00e9ens qui restent \u00e9lev\u00e9s alors que les acheteurs contournent la Russie ; les prix nord-am\u00e9ricains stables mais l\u2019offre tendue en raison de la demande du secteur a\u00e9rospatial ; et la bombe \u00e0 retardement VSMPO qui tic-tac tranquillement en arri\u00e8re-plan. Toute analyse qui cite un \u201c prix du titane \u201d unique sans pr\u00e9ciser la nuance, la forme et la r\u00e9gion vous fournit des informations incompl\u00e8tes.<\/p>\n\n\n\n Pour les professionnels des achats, l\u2019\u00e9l\u00e9ment le plus important \u00e0 surveiller au second semestre 2026 n\u2019est pas l\u2019indice des prix global, mais la situation op\u00e9rationnelle de VSMPO. Une entreprise dont le b\u00e9n\u00e9fice net a chut\u00e9 de 83 fois en une seule ann\u00e9e, qui applique une semaine de travail de quatre jours et qui fournit une part majeure des m\u00e9taux structurels les plus critiques pour l\u2019industrie a\u00e9rospatiale occidentale repr\u00e9sente un risque que les march\u00e9s n\u2019ont pas encore pleinement pris en compte. Surveillez toute \u00e9volution de ses volumes d\u2019exportation \u00e0 travers les indices FOB Chine et Titane russe d\u2019Argus Media.<\/p>\n\n\n\n La dynamique de la demande structurelle \u2014 a\u00e9rospatiale, d\u00e9fense, secteur m\u00e9dical \u2014 reste intacte et continue de progresser. La situation en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 d'approvisionnement est plus fragile que ne le laissent entrevoir les tableaux trimestriels des prix.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Titanium prices in 2026 vary enormously by grade and region \u2014 from roughly $6.50\/kg for Chinese sponge up to $66\/kg for aerospace-grade Ti-6Al-4V bar in Western markets. The headline divergence: Europe is paying $14.48\/kg (Q1 2026 average) while North America sits at $6.49\/kg, a 2.2x gap driven by post-Russia sourcing anxiety and mill product scarcity. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4280","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hontitan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hontitan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hontitan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hontitan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hontitan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4280"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hontitan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4280\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4287,"href":"https:\/\/hontitan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4280\/revisions\/4287"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hontitan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hontitan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hontitan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}R\u00e9partition des prix par niveau scolaire (2026)<\/h2>\n\n\n\n
Niveau \/ Classe<\/th> Sp\u00e9cifications<\/th> Fourchette de prix habituelle (USD\/kg)<\/th> R\u00e9gion \/ Base<\/th><\/tr><\/thead> \u00c9ponge de cat\u00e9gorie 0<\/td> Puret\u00e9 de 99,71 TP3T+<\/td> $6.30\u2013$6.58<\/td> March\u00e9 au comptant chinois (SMM)<\/td><\/tr> \u00c9ponge de niveau 1<\/td> Puret\u00e9 de 99,51 TP3T+<\/td> $6,58\u2013$6,99<\/td> March\u00e9 au comptant chinois (SMM)<\/td><\/tr> Lingot CP de cat\u00e9gorie 2 (Chine, FOB)<\/td> TA2 \/ ASTM B265<\/td> ~$7.26\u2013$7.40<\/td> Prix d\u00e9part usine en Chine (SMM)<\/td><\/tr> Lingot CP de cat\u00e9gorie 2 (CIF Ouest)<\/td> ASTM B265<\/td> $11,50\u2013$12,50<\/td> Argus Media, contrats 2024<\/td><\/tr> Barre CP TA1 (20\u201340 mm, Chine)<\/td> Barres TA1<\/td> $12,91\u2013$14,14<\/td> Chalco Titanium, juin 2025<\/td><\/tr> Barre CP TA1 (\u00c9tats-Unis, d\u00e9part usine)<\/td> ASTM B348<\/td> ~$18\u2013$20<\/td> Centre de service du Midwest<\/td><\/tr> Lingot de grade 5 (Ti-6Al-4V)<\/td> TC4, march\u00e9 int\u00e9rieur chinois<\/td> $8.22\u2013$8.36<\/td> SMM, novembre 2025<\/td><\/tr> Barre de grade 5 (Ti-6Al-4V) (Chine)<\/td> Barre TC4 de 20 \u00e0 40 mm<\/td> $15,37\u2013$16,60<\/td> Chalco Titanium, juin 2025<\/td><\/tr> T\u00f4le de cat\u00e9gorie 5 (destin\u00e9e \u00e0 l'exportation vers la Chine)<\/td> \u2014<\/td> $25,50\u2013$35,50<\/td> Accio B2B<\/td><\/tr> Barre a\u00e9rospatiale de classe 5 (Western)<\/td> AMS 4928<\/td> $45\u2013$66<\/td> Prix indicatif B2B<\/td><\/tr> Grade 23 (Ti-6Al-4V ELI) \u00e0 usage m\u00e9dical<\/td> ASTM F136<\/td> $48\u2013$60+<\/td> Accio ; fourniture d'implants m\u00e9dicaux<\/td><\/tr> CP m\u00e9dical conforme \u00e0 la norme ASTM F67<\/td> Qualit\u00e9 \u00ab implant m\u00e9dical \u00bb<\/td> $48\u2013$52<\/td> Accio<\/td><\/tr> Tuyau soud\u00e9 en titane (Chine)<\/td> Industrie standard<\/td> ~$17<\/td> SMM (115\u2013125 CNY\/kg)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Divergences de prix entre les r\u00e9gions : pourquoi l'Europe paie deux fois plus cher que l'Am\u00e9rique du Nord<\/h2>\n\n\n\n
![\"Carte](\"https:\/\/hontitan.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/titanium-global-supply-chain-map.webp\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nVSMPO-AVISMA : l'\u00e9l\u00e9phant dans la cha\u00eene d'approvisionnement<\/h2>\n\n\n\n
![\"Usine](\"https:\/\/hontitan.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/vsmpo-avisma-titanium-plant.webp\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\n\n
\n
Le paradoxe de la surcapacit\u00e9 chinoise<\/h2>\n\n\n\n
![\"Installation](\"https:\/\/hontitan.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/china-titanium-sponge-production.webp\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nLes facteurs de demande maintiennent les prix des composants de qualit\u00e9 a\u00e9rospatiale \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
![\"Fabrication](\"https:\/\/hontitan.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/aerospace-titanium-components-manufacturing.webp\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nPr\u00e9visions sur le cours du titane : \u00e0 quoi s'attendre au second semestre 2026 et au-del\u00e0<\/h2>\n\n\n\n
![\"Graphique](\"https:\/\/hontitan.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/titanium-price-trend-2020-2027-forecast.webp\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nR\u00e9gion<\/th> R\u00e9sultats r\u00e9els du 1er trimestre 2026<\/th> Gamme pour l'ann\u00e9e 2026<\/th> Variation d'une ann\u00e9e sur l'autre<\/th><\/tr><\/thead> Europe<\/td> $ 14,48\/kg<\/td> $14,40\u2013$15,70\/kg<\/td> Stable ou en l\u00e9g\u00e8re hausse jusqu'\u00e0 +8% par rapport \u00e0 2025<\/td><\/tr> Asie du Nord-Est<\/td> $7,29\/kg<\/td> $7,27\u2013$7,55\/kg<\/td> +2\u20134%<\/td><\/tr> Am\u00e9rique du Nord<\/td> $6,49\/kg<\/td> $6,45\u2013$7,02\/kg<\/td> Stable \u00e0 +8%<\/td><\/tr> Moyenne mondiale<\/td> $9,42\/kg<\/td> $9,37\u2013$10,09\/kg<\/td> +2\u20136%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n \n
\n
Calendrier des achats : faut-il conclure des contrats d\u00e8s maintenant ?<\/h2>\n\n\n\n
Concluez d\u00e8s maintenant des contrats \u00e0 terme, en particulier pour les produits lamin\u00e9s en Ti-6Al-4V. Les raisons : le fort pouvoir de fixation des prix d\u2019ATI laisse pr\u00e9sager une offre restreinte dans ce segment ; l\u2019incertitude li\u00e9e \u00e0 VSMPO n\u2019est pas encore prise en compte dans la plupart des contrats ; et plus vous attendez, plus vous vous exposez \u00e0 un \u00e9ventuel choc d\u2019approvisionnement. Si vous avez d\u00e9j\u00e0 conclu des accords pluriannuels avec ATI, TIMET ou un centre de service occidental \u00e0 des tarifs ant\u00e9rieurs \u00e0 2026, conservez-les.<\/p>\n\n\n\n
Les prix europ\u00e9ens ont atteint des niveaux records (fourchette comprise entre $14,40 et $15,70\/kg pour 2026). La question est de savoir s\u2019ils vont encore augmenter ou s\u2019ils vont commencer \u00e0 se normaliser. Si votre application autorise l\u2019utilisation de mat\u00e9riaux d\u2019origine chinoise et que vous n\u2019\u00eates soumis \u00e0 aucune contrainte de qualification DFARS ou AMS, envisager de vous approvisionner en \u00e9ponge ou en mat\u00e9riaux de qualit\u00e9 CP via des entrep\u00f4ts sous douane \u00e0 un prix CIF compris entre $8 et $10\/kg pourrait vous permettre de r\u00e9duire vos co\u00fbts de production de 30 \u00e0 40%. Le processus de qualification prend du temps, mais pour le d\u00e9veloppement de nouveaux produits, il est judicieux d\u2019entamer cette d\u00e9marche d\u00e8s maintenant.<\/p>\n\n\n\n
Le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain est actuellement le plus stable au monde : il reste pratiquement inchang\u00e9 d'une ann\u00e9e sur l'autre. Il n'y a pas d'urgence \u00e0 conclure un contrat ; le march\u00e9 n'est pas en situation de \u00ab contango \u00bb (hausse brutale des prix \u00e0 terme). Les contrats standard de 12 mois aux taux actuels sont raisonnables. \u00c9vitez de vous couvrir de mani\u00e8re excessive au cours au comptant si vous pr\u00e9voyez des fluctuations de volume.<\/p>\n\n\n\n
Attendez si vous le pouvez. Le secteur m\u00e9dical est en phase de r\u00e9duction des stocks : le chiffre d'affaires d'ATI dans ce secteur a chut\u00e9 de 38% au cours de l'exercice 2025. Cette r\u00e9duction des stocks prendra fin \u00e0 terme, mais \u00e0 court terme, la pression sur les prix dans ce secteur devrait tendre vers la stabilit\u00e9 ou un l\u00e9ger fl\u00e9chissement.<\/p>\n\n\n\nQuestions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n
Cela d\u00e9pend de la nuance, de la forme et de la r\u00e9gion. L'\u00e9ponge chinoise se n\u00e9gocie \u00e0 environ $6,50\u2013$6,99\/kg sur le march\u00e9 int\u00e9rieur. Le lingot CP de nuance 2 se n\u00e9gocie entre $11,50 et $12,50\/kg CIF dans le cadre des contrats occidentaux. Sur les march\u00e9s occidentaux, les barres a\u00e9rospatiales de qualit\u00e9 5 (Ti-6Al-4V) se n\u00e9gocient entre $45 et $66\/kg. L\u2019Europe paie environ 2,2 fois plus cher que l\u2019Am\u00e9rique du Nord pour des mat\u00e9riaux \u00e9quivalents, en raison des contraintes d\u2019approvisionnement li\u00e9es \u00e0 la baisse de l\u2019offre russe.<\/p>\n\n\n\n
Le Ti-6Al-4V (nuance 5, \u00e9galement appel\u00e9 TC4 en Chine) est l'alliage le plus utilis\u00e9 : il repr\u00e9sente environ 50% de la consommation totale de titane m\u00e9tallique. Pour les structures de cellule, on utilise des barres et des billettes conformes \u00e0 la norme AMS 4928. Pour les composants de moteur, on utilise l\u2019AMS 4928 et des sp\u00e9cifications AMS similaires. Pour les implants m\u00e9dicaux, la nuance 23 (Ti-6Al-4V ELI, ASTM F136) et la nuance CP 4 (ASTM F67) sont les plus courantes.<\/p>\n\n\n\n
La prime europ\u00e9enne refl\u00e8te les perturbations d\u2019approvisionnement survenues apr\u00e8s 2022. Les fabricants europ\u00e9ens s\u2019approvisionnaient traditionnellement en titane aupr\u00e8s de la soci\u00e9t\u00e9 russe VSMPO-AVISMA, \u00e0 hauteur de 20 \u00e0 35%. \u00c0 mesure qu\u2019ils r\u00e9duisent cette d\u00e9pendance \u2014 sous l\u2019effet de pressions politiques, m\u00eame en l\u2019absence de sanctions officielles \u2014, ils paient des primes pour s\u2019approvisionner en titane d\u2019origine japonaise, kazakhe et occidentale. Les acheteurs nord-am\u00e9ricains disposent d\u2019un approvisionnement national (ATI, TIMET) dans le cadre de contrats \u00e0 long terme, ce qui les met \u00e0 l\u2019abri de ces m\u00eames pressions.<\/p>\n\n\n\n
Les prix moyens mondiaux devraient conna\u00eetre une hausse mod\u00e9r\u00e9e, passant de $9,42\/kg au premier trimestre 2026 \u00e0 une fourchette annuelle comprise entre $9,37 et $10,09\/kg. La tendance varie toutefois selon les r\u00e9gions : l\u2019Am\u00e9rique du Nord reste pratiquement stable ; en Europe, les prix sont \u00e9lev\u00e9s et devraient le rester ; en Asie du Nord-Est, ils progressent l\u00e9g\u00e8rement de 2 \u00e0 4%. Les prix int\u00e9rieurs chinois de l\u2019\u00e9ponge de titane sont en r\u00e9alit\u00e9 en baisse \u00e0 la mi-2026 en raison d\u2019une surcapacit\u00e9. Le risque \u00e0 court terme le plus important pesant sur ces pr\u00e9visions r\u00e9side dans toute perturbation des activit\u00e9s d\u2019exportation de VSMPO-AVISMA.<\/p>\n\n\n\n
Selon l\u2019analyste des mati\u00e8res premi\u00e8res Project Blue, les prix occidentaux des aciers de qualit\u00e9 a\u00e9rospatiale augmenteraient de 20 \u00e0 40% par rapport aux niveaux contractuels actuels si l\u2019approvisionnement de VSMPO venait \u00e0 \u00eatre interrompu. L\u2019Europe serait la premi\u00e8re \u00e0 en subir les cons\u00e9quences. Les acheteurs am\u00e9ricains des secteurs de la d\u00e9fense et de l\u2019a\u00e9rospatiale seraient mieux prot\u00e9g\u00e9s gr\u00e2ce aux accords d\u2019approvisionnement nationaux existants, mais la p\u00e9nurie d\u2019approvisionnement se r\u00e9percuterait \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale. Il faudrait compter au minimum 3 \u00e0 5 ans avant que des sources d\u2019approvisionnement alternatives significatives ne soient op\u00e9rationnelles (nouvelles capacit\u00e9s au Japon, en Arabie saoudite ou aux \u00c9tats-Unis).<\/p>\n\n\n\n
Pour les applications commerciales non soumises au DFARS en dehors du secteur a\u00e9rospatial principal : de plus en plus oui. Les importations de titane chinois aux \u00c9tats-Unis ont \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9es par sept entre 2023 et 2024, principalement \u00e0 des fins industrielles et non critiques. Pour les programmes de d\u00e9fense am\u00e9ricains (couverts par le DFARS) et la plupart des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement des ma\u00eetres d\u2019\u0153uvre du secteur a\u00e9rospatial commercial : non, en raison des exigences de qualification, des normes de tra\u00e7abilit\u00e9 de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement et des restrictions r\u00e9glementaires. L\u2019\u00e9ponge de titane chinoise ne dispose pas actuellement des certifications AMS et de la documentation par lot exig\u00e9es par l\u2019industrie a\u00e9rospatiale occidentale.<\/p>\n\n\n\n
L'\u00e9ponge est le produit brut issu du proc\u00e9d\u00e9 Kroll : il s'agit de titane poreux, appauvri en calcium, qui n'a pas encore \u00e9t\u00e9 fondu pour prendre une forme solide. Le lingot est la premi\u00e8re forme consolid\u00e9e, obtenue par la fusion de l'\u00e9ponge dans un four de refusion \u00e0 arc sous vide (VAR). Le lingot b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une prime de 15 \u00e0 25% par rapport \u00e0 l\u2019\u00e9ponge en raison des co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques et de transformation qu\u2019il implique, sans compter qu\u2019il \u00e9limine la porosit\u00e9 de l\u2019\u00e9ponge. Les produits lamin\u00e9s (barres, t\u00f4les, fils) sont obtenus \u00e0 partir du lingot et b\u00e9n\u00e9ficient des primes les plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n\n\n\nR\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n\n\n\n