{"id":4396,"date":"2026-07-30T06:18:03","date_gmt":"2026-07-30T06:18:03","guid":{"rendered":"https:\/\/hontitan.com\/?post_type=product&p=4396"},"modified":"2026-07-30T06:25:28","modified_gmt":"2026-07-30T06:25:28","slug":"ti-5553-titanium-round-bar","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/hontitan.com\/fr\/product\/ti-5553-titanium-round-bar\/","title":{"rendered":"Barre ronde en titane Ti-5553"},"content":{"rendered":"

Le Ti-5553 (Ti-5Al-5Mo-5V-3Cr) est un alliage de titane de type \u00ab quasi-b\u00eata \u00bb con\u00e7u pour des applications structurelles \u00e0 haute r\u00e9sistance, l\u00e0 o\u00f9 les alliages alpha-b\u00eata classiques atteignent leurs limites de conception. Avec une r\u00e9sistance \u00e0 la traction pouvant atteindre 1 250 MPa \u00e0 l\u2019\u00e9tat STA et une t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la rupture sup\u00e9rieure \u00e0 l\u2019\u00e9tat BASCA, il constitue le mat\u00e9riau de pr\u00e9dilection pour les poutres de train d\u2019atterrissage, les longerons d\u2019aile et les pi\u00e8ces structurelles de cellule dans le secteur a\u00e9rospatial. Fournis conform\u00e9ment \u00e0 la norme ASTM B348 avec, en standard, un certificat d\u2019essai d\u2019usine EN 10204 3.1 \u2014 directement depuis des usines de titane certifi\u00e9es, avec une tra\u00e7abilit\u00e9 document\u00e9e jusqu\u2019au lot de coul\u00e9e de production.<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques techniques en bref<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Param\u00e8tres<\/th>\nValeur<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mat\u00e9riau<\/strong><\/td>\nTi-5Al-5Mo-5V-3Cr (Ti-5553 \/ TB8)<\/td>\n<\/tr>\n
Normes applicables<\/strong><\/td>\nASTM B348 \/ AMS 7026 \/ GB\/T 2965 TB8<\/td>\n<\/tr>\n
Gamme de diam\u00e8tres<\/strong><\/td>\n10 mm \u2013 300 mm (0,394 pouce \u2013 11,81 pouces)<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur<\/strong><\/td>\nJusqu'\u00e0 6 000 mm ; d\u00e9coupe sur mesure disponible<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tat de la surface<\/strong><\/td>\nRectifi\u00e9 (h9\/h11), tourn\u00e9, barre noire, tel que forg\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Traitement thermique<\/strong><\/td>\nSTA \/ BASCA \/ Recuit (\u00e0 pr\u00e9ciser dans la demande de devis)<\/td>\n<\/tr>\n
Certificat d'essai en usine<\/strong><\/td>\nEN 10204 3.1 (fourni avec chaque commande)<\/td>\n<\/tr>\n
MOQ<\/strong><\/td>\nBarre rectifi\u00e9e : 50 kg ; barre noire \/ \u00e0 l'\u00e9tat brut : 100 kg<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9lai d'ex\u00e9cution<\/strong><\/td>\nArticles en stock : 5 \u00e0 10 jours ouvr\u00e9s ; articles non disponibles en stock : 4 \u00e0 10 semaines<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Alliage de titane \u00ab Near-Beta \u00bb Ti-5553 \u2014 Pr\u00e9sentation du mat\u00e9riau<\/h2>\n

Le Ti-5553, d\u00e9sign\u00e9 Ti-5Al-5Mo-5V-3Cr, est class\u00e9 parmi les alliages de titane de type \u00ab near-beta \u00bb. La strat\u00e9gie d\u2019alliage combine quatre \u00e9l\u00e9ments stabilisateurs de la phase b\u00eata \u2014 le vanadium, le molybd\u00e8ne, le chrome et le fer \u2014 avec l\u2019aluminium comme principal stabilisateur de la phase alpha. Cette composition chimique place l\u2019alliage \u00e0 proximit\u00e9 de la limite de transus b\u00eata (~860 \u00b0C), ce qui permet d\u2019obtenir une large gamme de combinaisons de propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques gr\u00e2ce au traitement thermique. Il en r\u00e9sulte un mat\u00e9riau capable d\u2019atteindre des r\u00e9sistances \u00e0 la traction comprises entre 1 050 MPa et 1 250 MPa, tout en conservant des valeurs utiles de ductilit\u00e9 et de t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la rupture que les alliages alpha-b\u00eata pr\u00e9sentant des niveaux de r\u00e9sistance \u00e9quivalents ne peuvent \u00e9galer.<\/p>\n

L'utilisation confirm\u00e9e de cet alliage dans la poutre du train d'atterrissage principal du Boeing 787 Dreamliner a confirm\u00e9 son r\u00f4le de facteur cl\u00e9 dans la r\u00e9duction du poids des structures critiques pour la s\u00e9curit\u00e9. Avec une densit\u00e9 de 4,65 g\/cm\u00b3 \u2014 soit environ 5% de plus que le Ti-6Al-4V \u2014, il offre une r\u00e9sistance sp\u00e9cifique nettement sup\u00e9rieure aux niveaux de charge limites de conception typiques des fixations du train d\u2019atterrissage et des empoises d\u2019ailes. Le mat\u00e9riau fourni par des fabricants de titane certifi\u00e9s b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une tra\u00e7abilit\u00e9 compl\u00e8te par lot de coul\u00e9e, depuis la fusion du lingot jusqu\u2019\u00e0 la production des barres, les donn\u00e9es d\u2019essais chimiques et m\u00e9caniques \u00e9tant consign\u00e9es dans le certificat d\u2019essai d\u2019usine EN 10204 3.1 d\u00e9livr\u00e9 par un organisme de contr\u00f4le tiers.<\/p>\n

R\u00e9f\u00e9rences crois\u00e9es standard<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Carrosserie standard<\/th>\nD\u00e9signation<\/th>\nChamp d'application<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ASTM<\/td>\nASTM B348<\/strong><\/td>\nBarres et billettes en titane et en alliages de titane \u2014 Exigences dimensionnelles et d'essais<\/td>\n<\/tr>\n
SAE AMS<\/td>\nAMS 7026<\/strong><\/td>\nR\u00e9f\u00e9rence relative \u00e0 la composition de l'alliage Ti-5553 \u2014 document \u00e9tablissant les limites \u00e9l\u00e9mentaires pour cet alliage<\/td>\n<\/tr>\n
Chine GB<\/td>\nGB\/T 2965 TB8<\/strong><\/td>\nNorme nationale chinoise relative aux barres lamin\u00e9es en Ti-5553<\/td>\n<\/tr>\n
FR<\/td>\nEN 10204 3.1<\/strong><\/td>\nType de certificat d'essai en usine \u2014 obligatoire pour la cha\u00eene d'approvisionnement a\u00e9rospatiale<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Note relative aux march\u00e9s publics :<\/strong>\u00a0Le Ti-5553 ne fait l'objet d'aucune sp\u00e9cification AMS d\u00e9di\u00e9e aux barres forg\u00e9es. Les \u00e9quipes d'approvisionnement du secteur a\u00e9rospatial se r\u00e9f\u00e8rent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 la norme ASTM B348, combin\u00e9e \u00e0 la composition de l'alliage d\u00e9finie dans la norme AMS 7026, ainsi qu'aux exigences des plans clients et \u00e0 la certification MTC EN 10204 3.1. Cette combinaison est accept\u00e9e par l'ensemble des principales cha\u00eenes d'approvisionnement a\u00e9rospatiales de niveau 1.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Composition chimique \u2014 Ti-5Al-5Mo-5V-3Cr<\/h2>\n

Valeurs cibles de composition nominale et plages admissibles selon la composition chimique de l'alliage AMS 7026 \u2014 r\u00e9f\u00e9rence de composition \u00e9tablie pour le Ti-5553, telle que cit\u00e9e dans la litt\u00e9rature publi\u00e9e sur les mat\u00e9riaux a\u00e9rospatiaux. Chaque certificat d'essai d'usine d\u00e9livr\u00e9 conform\u00e9ment \u00e0 la norme EN 10204 3.1 comprend une analyse chimique compl\u00e8te tra\u00e7able jusqu'au lot de coul\u00e9e, v\u00e9rifiable par rapport aux limites indiqu\u00e9es ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9l\u00e9ment<\/th>\nNominal (wt%)<\/th>\nMin (wt%)<\/th>\nMax (wt%)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Aluminium (Al)<\/td>\n5.0<\/td>\n4.4<\/td>\n5.7<\/td>\n<\/tr>\n
Vanadium (V)<\/td>\n5.0<\/td>\n4.0<\/td>\n5.5<\/td>\n<\/tr>\n
Molybd\u00e8ne (Mo)<\/td>\n5.0<\/td>\n4.0<\/td>\n5.5<\/td>\n<\/tr>\n
Chrome (Cr)<\/td>\n3.0<\/td>\n2.5<\/td>\n3.5<\/td>\n<\/tr>\n
Fer (Fe)<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.25<\/td>\n<\/tr>\n
Oxyg\u00e8ne (O)<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.18<\/td>\n<\/tr>\n
Azote (N)<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.05<\/td>\n<\/tr>\n
Carbone \u00a9<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.05<\/td>\n<\/tr>\n
Hydrog\u00e8ne (H)<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.015<\/td>\n<\/tr>\n
Titane (Ti)<\/td>\n\u00c9quilibre<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Les \u00e9quipes d'approvisionnement qui se procurent du Ti-5553 aupr\u00e8s d'un fabricant, quel qu'il soit, doivent exiger que le certificat d'analyse chimique mentionne explicitement tous les \u00e9l\u00e9ments ci-dessus par rapport aux limites de la norme AMS 7026 \u2014 et pas seulement les quatre principaux \u00e9l\u00e9ments d'alliage. Le contr\u00f4le de la teneur en oxyg\u00e8ne et en hydrog\u00e8ne est particuli\u00e8rement important pour les applications o\u00f9 la r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue est cruciale ; la cosignature du certificat d'analyse m\u00e9tallurgique (MTC) par un organisme d'inspection tiers apporte la confirmation ind\u00e9pendante que les valeurs d\u00e9clar\u00e9es refl\u00e8tent la composition chimique r\u00e9elle du lot de coul\u00e9e.<\/p>\n

Propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques \u2014 Comparaison entre les conditions de traitement thermique STA et BASCA<\/h2>\n

Le Ti-5553 est propos\u00e9 dans deux \u00e9tats de traitement thermique principaux. Le choix entre ces deux \u00e9tats d\u00e9termine le compromis entre r\u00e9sistance et t\u00e9nacit\u00e9 pour l'application finale. Les \u00e9quipes charg\u00e9es des achats doivent pr\u00e9ciser l'\u00e9tat requis dans l'appel d'offres ou le bon de commande, car les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques varient consid\u00e9rablement d'un \u00e9tat \u00e0 l'autre.<\/p>\n

STA (trait\u00e9 par bain et vieilli) :<\/strong>\u00a0Traitement en solution au-dessus du transus b\u00eata, suivi d'un vieillissement. Optimise le rendement et la r\u00e9sistance \u00e0 la traction. Recommand\u00e9 pour les \u00e9l\u00e9ments de structure soumis \u00e0 des charges \u00e9lev\u00e9es, dont la conception est d\u00e9termin\u00e9e par la r\u00e9sistance ultime.<\/p>\n

BASCA (recuit b\u00eata, refroidissement lent et vieillissement) :<\/strong>\u00a0Recuit b\u00eata suivi d'un refroidissement lent en four et d'un vieillissement. Permet d'obtenir une microstructure plus grossi\u00e8re qui am\u00e9liore la t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la rupture et la r\u00e9sistance \u00e0 la propagation des fissures de fatigue, tout en n'entra\u00eenant qu'une l\u00e9g\u00e8re diminution de la r\u00e9sistance m\u00e9canique. Privil\u00e9gi\u00e9 pour les poutres de train d'atterrissage et la structure primaire lorsque la certification de tol\u00e9rance aux dommages est requise.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Propri\u00e9t\u00e9<\/th>\nNorme d'essai<\/th>\nCondition STA<\/th>\nCondition BASCA<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
R\u00e9sistance ultime \u00e0 la traction (UTS)<\/td>\nASTM E8<\/td>\n1 050 \u2013 1 250 MPa<\/td>\n1 050 \u2013 1 150 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
0,21 TP3T Limite d'\u00e9lasticit\u00e9 (YS)<\/td>\nASTM E8<\/td>\n1 000 \u2013 1 100 MPa<\/td>\n950 \u2013 1 050 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
Allongement (5d)<\/td>\nASTM E8<\/td>\n5 \u2013 12%<\/td>\n6 \u2013 8%<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9sistance \u00e0 la rupture K\u2081c<\/td>\nASTM E399<\/td>\n44 \u2013 59 MPa\u221am<\/td>\n65 \u2013 85 MPa\u221am<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Les donn\u00e9es relatives \u00e0 la r\u00e9duction de section et \u00e0 la duret\u00e9 varient consid\u00e9rablement en fonction du diam\u00e8tre de la barre et du cycle de traitement thermique ; veuillez consulter le certificat de conformit\u00e9 EN 10204 3.1 pour conna\u00eetre les valeurs sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque lot de traitement thermique. Les donn\u00e9es sur les propri\u00e9t\u00e9s ci-dessus sont tir\u00e9es de la fiche technique Ti-5553 d'Aubert & Duval et de l'ouvrage de Fanning et al. (2007), TIMET.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Comparaison avec le Ti-6Al-4V (nuance 5, recuit d'usine) :<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Propri\u00e9t\u00e9<\/th>\nTi-5553 STA<\/th>\nTi-6Al-4V recuit au laminoir<\/th>\nDiff\u00e9rence<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
UTS<\/td>\nenviron 1 200 MPa<\/td>\n~930 MPa<\/td>\n+29%<\/td>\n<\/tr>\n
YS<\/td>\n~1 050 MPa<\/td>\n~860 MPa<\/td>\n+22%<\/td>\n<\/tr>\n
K\u2081c (BASCA)<\/td>\n~70 MPa\u221am<\/td>\n~55 MPa\u221am<\/td>\n+27%<\/td>\n<\/tr>\n
Densit\u00e9<\/td>\n4,65 g\/cm\u00b3<\/td>\n4,43 g\/cm\u00b3<\/td>\n+5%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Par rapport au Ti-6Al-4V recuit en usine, le Ti-5553 \u00e0 l'\u00e9tat STA pr\u00e9sente une limite d'\u00e9lasticit\u00e9 et une r\u00e9sistance \u00e0 la traction sup\u00e9rieures d'environ 30 \u00e0 50%. L'\u00e9tat BASCA offre une t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la rupture sup\u00e9rieure, ce qui en fait l'\u00e9tat privil\u00e9gi\u00e9 pour les structures primaires d'a\u00e9ronefs tol\u00e9rantes aux dommages.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Approvisionnement en barres rondes en Ti-5553 : ce qu'il faut v\u00e9rifier avant de passer commande<\/h2>\n

Le Ti-5553 est un alliage sp\u00e9cial de type \u00ab near-beta \u00bb \u2014 il ne s'agit pas d'un produit de base stock\u00e9 par les distributeurs g\u00e9n\u00e9raux de titane. Les \u00e9quipes d'approvisionnement qui se procurent ce mat\u00e9riau pour la premi\u00e8re fois se retrouvent face \u00e0 une liste de fournisseurs plus restreinte que pour la nuance 5, et \u00e0 des exigences de qualification plus \u00e9lev\u00e9es. La liste de contr\u00f4le suivante refl\u00e8te les pratiques standard en mati\u00e8re d'approvisionnement dans le secteur a\u00e9rospatial pour les barres de titane sp\u00e9cialis\u00e9es.<\/p>\n

Liste de contr\u00f4le pour la qualification des fournisseurs<\/h3>\n

Exigences en mati\u00e8re de documentation (non n\u00e9gociables pour les programmes a\u00e9rospatiaux) :<\/strong><\/p>\n

    \n
  • EN 10204 3.1 Certificat d'essai en usine \u2014 d\u00e9livr\u00e9 par un organisme de contr\u00f4le tiers, et non par l'entreprise elle-m\u00eame<\/li>\n
  • Analyse chimique compl\u00e8te conforme aux limites \u00e9l\u00e9mentaires de la norme AMS 7026 (les 9 \u00e9l\u00e9ments r\u00e9pertori\u00e9s)<\/li>\n
  • R\u00e9sultats des essais m\u00e9caniques (limite d'\u00e9lasticit\u00e9, limite de rupture, allongement) selon la norme ASTM E8, tra\u00e7ables par lot de coul\u00e9e<\/li>\n
  • Registre des traitements thermiques (dur\u00e9e, temp\u00e9rature, m\u00e9thode de trempe, cycle de vieillissement)<\/li>\n
  • Rapport de contr\u00f4le dimensionnel (diam\u00e8tre, rectitude, longueur)<\/li>\n<\/ul>\n

    Capacit\u00e9 du fournisseur \u00e0 confirmer avant l'appel d'offres :<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Le fournisseur fabrique-t-il \u00e0 partir de lingots certifi\u00e9s ou transforme-t-il des billettes provenant de tiers ? (La fabrication directe permet une cha\u00eene de tra\u00e7abilit\u00e9 plus courte.)<\/li>\n
    • L'\u00e9tablissement est-il certifi\u00e9 ISO 9001 ? La certification AS9100 ajoute des exigences sp\u00e9cifiques au secteur a\u00e9rospatial en mati\u00e8re de syst\u00e8me qualit\u00e9.<\/li>\n
    • Le fournisseur peut-il proposer des contr\u00f4les par ultrasons (UT) conformes \u00e0 la norme AMS 2631 en tant que service compl\u00e9mentaire ?<\/li>\n
    • Quantit\u00e9 minimale de commande : barres lamin\u00e9es, g\u00e9n\u00e9ralement 50 kg ; barres noires, 100 kg \u2014 \u00e0 confirmer avant l'envoi des plans<\/li>\n<\/ul>\n

      Fournisseurs chinois de Ti-5553 : \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s \u00e0 prendre en compte<\/h3>\n

      Les fabricants de titane bas\u00e9s en Chine repr\u00e9sentent une part importante de la production mondiale de barres en alliage \u00ab near-beta \u00bb ; ils op\u00e8rent conform\u00e9ment \u00e0 la norme nationale GB\/T 2965 TB8, \u00e9quivalente \u00e0 la combinaison des normes ASTM B348 \/ AMS 7026. Plusieurs fournisseurs chinois exportent des barres en Ti-5553 vers des programmes a\u00e9rospatiaux de premier rang, conform\u00e9ment au certificat de conformit\u00e9 (MTC) EN 10204 3.1, avec une inspection par un organisme tiers tel que SGS, Bureau Veritas ou T\u00dcV Rheinland.<\/p>\n

      Lorsque vous vous approvisionnez en Ti-5553 en gros aupr\u00e8s d'une usine de titane chinoise, veillez \u00e0 v\u00e9rifier les points suivants :<\/p>\n

        \n
      • Que l'inspecteur tiers du MTC soit ind\u00e9pendant (qu'il ne soit pas affili\u00e9 au fabricant)<\/li>\n
      • Que le num\u00e9ro de lot de coul\u00e9e figurant sur le MTC corresponde aux marquages sur la barre<\/li>\n
      • La capacit\u00e9 du fournisseur \u00e0 r\u00e9pondre aux exigences techniques des \u00e9quipementiers \u2014 conditions de traitement thermique sur mesure, diam\u00e8tres hors norme ou tol\u00e9rances d\u00e9finies d'apr\u00e8s les plans du client<\/li>\n<\/ul>\n

        Commande en gros ou achat ponctuel<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
        Sc\u00e9nario<\/th>\nApproche<\/th>\nD\u00e9lai de livraison habituel<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
        Quantit\u00e9s de production r\u00e9p\u00e9t\u00e9es (\u2265 500 kg)<\/td>\nCommande-cadre avec livraisons \u00e9chelonn\u00e9es<\/td>\n4 \u00e0 6 semaines de fabrication + transport<\/td>\n<\/tr>\n
        Lot unique ou pilote (50 \u00e0 200 kg)<\/td>\nAchat au comptant \u00e0 partir de mat\u00e9riel en stock<\/td>\n5 \u00e0 10 jours ouvr\u00e9s (si le produit est en stock)<\/td>\n<\/tr>\n
        Sp\u00e9cifications personnalis\u00e9es (diam\u00e8tre ext\u00e9rieur non standard, d\u00e9coupe sur mesure)<\/td>\nDemande de devis accompagn\u00e9e d'un plan ou d'une fiche technique<\/td>\n6 \u00e0 10 semaines<\/td>\n<\/tr>\n
        Documentation relative \u00e0 la qualification des programmes a\u00e9rospatiaux<\/td>\nInt\u00e9grer dans le processus de qualification des fournisseurs<\/td>\n8 \u00e0 16 semaines (tests compris)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

        Remarque : les d\u00e9lais d'approvisionnement en titane destin\u00e9 \u00e0 l'a\u00e9rospatiale peuvent s'\u00e9tendre de 20 \u00e0 60 semaines pendant les p\u00e9riodes de forte demande (comme l'ont r\u00e9cemment confirm\u00e9 les rapports d'approvisionnement du secteur pour la p\u00e9riode 2024-2025). Il est vivement recommand\u00e9 de prendre contact d\u00e8s que possible avec un fabricant de titane qualifi\u00e9 pour l'approvisionnement dans le cadre d'un nouveau programme.<\/p>\n

        Propri\u00e9t\u00e9s physiques<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
        Propri\u00e9t\u00e9<\/th>\nValeur<\/th>\nUnit\u00e9<\/th>\nNotes<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
        Densit\u00e9<\/td>\n4.65<\/td>\ng\/cm\u00b3<\/td>\nD'apr\u00e8s la fiche technique d'Aubert & Duval<\/td>\n<\/tr>\n
        Plage de fusion<\/td>\n~1 580 \u2013 1 650<\/td>\n\u00b0C<\/td>\nPlage approximative de la ligne de solidus-liquidus<\/td>\n<\/tr>\n
        Temp\u00e9rature de Beta Transus<\/td>\n~860<\/td>\n\u00b0C<\/td>\nD'apr\u00e8s Aubert & Duval ; Fanning et al. (2007)<\/td>\n<\/tr>\n
        Module d'\u00e9lasticit\u00e9<\/td>\n80 \u2013 114<\/td>\nGPa<\/td>\nD\u00e9pend du traitement thermique ; environ 114 GPa \u00e0 l'\u00e9tat STA apr\u00e8s vieillissement complet<\/td>\n<\/tr>\n
        Coefficient de Poisson<\/td>\n~0.33<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
        Conductivit\u00e9 thermique<\/td>\n~7\u20138<\/td>\nW\/(m\u00b7K)<\/td>\nValeurs approximatives ; valeurs des alliages b\u00eata ; les donn\u00e9es exactes d\u00e9pendent du traitement thermique<\/td>\n<\/tr>\n
        Coefficient de dilatation thermique<\/td>\n~8.6<\/td>\n\u00b5m\/(m\u00b7\u00b0C)<\/td>\n20\u2013300 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

        Applications a\u00e9rospatiales et industrielles<\/h2>\n

        La barre ronde en Ti-5553 est prescrite lorsque, pour un composant m\u00e9tallique structurel, il est n\u00e9cessaire d\u2019obtenir simultan\u00e9ment une r\u00e9sistance statique \u00e9lev\u00e9e, une bonne tol\u00e9rance aux dommages et une bonne r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue. Les commandes en gros destin\u00e9es aux programmes structurels a\u00e9rospatiaux sont g\u00e9n\u00e9ralement pass\u00e9es 3 \u00e0 6 mois avant les dates pr\u00e9vues pour l\u2019usinage, afin de tenir compte des d\u00e9lais de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement et des exigences de qualification.<\/p>\n

        Principales applications dans le domaine a\u00e9rospatial<\/strong><\/p>\n

          \n
        • Poutres de train d'atterrissage et corps d'actionneurs<\/strong>\u00a0\u2014 La limite d\u2019\u00e9lasticit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e de cet alliage \u00e0 l\u2019\u00e9tat BASCA, associ\u00e9e \u00e0 une t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la rupture sup\u00e9rieure, en fait le mat\u00e9riau de choix pour les pi\u00e8ces forg\u00e9es destin\u00e9es aux longerons du train d\u2019atterrissage principal des avions commerciaux. Le longeron du train d\u2019atterrissage principal du Boeing 787 Dreamliner constitue une application de production av\u00e9r\u00e9e.<\/li>\n
        • Longerons d'aile et fixations du fuselage<\/strong>\u00a0\u2014 Assemblages structurels \u00e0 haute r\u00e9sistance o\u00f9 les exigences en mati\u00e8re de transfert de charge d\u00e9passent la capacit\u00e9 du Ti-6Al-4V.<\/li>\n
        • Supports de cellule et raccords \u00e0 oreilles<\/strong>\u00a0\u2014 Des raccords monoblocs au poids optimis\u00e9 rempla\u00e7ant les assemblages en acier compos\u00e9s de plusieurs pi\u00e8ces.<\/li>\n<\/ul>\n

          D\u00e9fense et arm\u00e9e<\/strong><\/p>\n

            \n
          • Structure principale d'un a\u00e9ronef \u00e0 rotors<\/strong>\u00a0\u2014 Composants structurels de la t\u00eate de rotor et de la transmission d'un h\u00e9licopt\u00e8re, pour lesquels le rapport r\u00e9sistance\/poids est d\u00e9terminant.<\/li>\n
          • Cellule d'a\u00e9ronef militaire \u00e0 voilure fixe<\/strong>\u00a0\u2014 Pi\u00e8ces forg\u00e9es structurelles destin\u00e9es aux cellules d'avions de chasse, dont les sections plus fines permettent de r\u00e9duire le poids sans compromettre la capacit\u00e9 de charge.<\/li>\n<\/ul>\n

            Secteurs industriels et \u00e9mergents<\/strong><\/p>\n

              \n
            • Composants de ch\u00e2ssis pour le sport automobile<\/strong>\u00a0\u2014 Montants de suspension et supports de roue de type \u00ab Formule \u00bb, pour lesquels la r\u00e9sistance de l'alliage permet d'utiliser des parois plus fines.<\/li>\n
            • Fixations haute performance<\/strong>\u00a0\u2014 Boulons et goujons destin\u00e9s aux structures n\u00e9cessitant une capacit\u00e9 de pr\u00e9contrainte sup\u00e9rieure \u00e0 celle offerte par l'alliage Ti-6Al-4V de classe 5.<\/li>\n<\/ul>\n

              Consid\u00e9rations relatives \u00e0 l'usinage du Ti-5553<\/h2>\n

              Le Ti-5553 est nettement plus difficile \u00e0 usiner que le Ti-6Al-4V. La teneur plus \u00e9lev\u00e9e en alliage augmente la tendance \u00e0 l'\u00e9crouissage, r\u00e9duit la conductivit\u00e9 thermique (d\u00e9j\u00e0 faible dans le titane) et acc\u00e9l\u00e8re l'usure des outils aux vitesses de coupe adapt\u00e9es \u00e0 la nuance 5. Les ateliers d'usinage qui passent du Ti-6Al-4V au Ti-5553 doivent pr\u00e9voir des budgets d'outillage plus importants et des vitesses de coupe r\u00e9duites lorsqu'ils \u00e9valuent les co\u00fbts des mati\u00e8res premi\u00e8res aupr\u00e8s de n'importe quel fournisseur de titane.<\/p>\n

              Param\u00e8tres de coupe de d\u00e9part (tournage, outils en carbure)<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
              Param\u00e8tres<\/th>\nTi-5553<\/th>\nTi-6Al-4V<\/th>\nNotes<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
              Vitesse de glissement (Vc)<\/td>\n18 \u00e0 25 m\/min<\/td>\n40 \u00e0 55 m\/min<\/td>\nR\u00e9duction ~50%<\/td>\n<\/tr>\n
              Avance par tour<\/td>\n0,10 \u2013 0,15 mm\/tour<\/td>\n0,15 \u2013 0,20 mm\/tour<\/td>\nR\u00e9duire en cas de conditions difficiles<\/td>\n<\/tr>\n
              Profondeur de coupe<\/td>\n0,5 \u2013 2,0 mm<\/td>\n1,0 \u2013 3,0 mm<\/td>\nIl est recommand\u00e9 d'opter pour des passages moins profonds<\/td>\n<\/tr>\n
              Liquide de refroidissement<\/td>\nNettoyage \u00e0 haute pression (plus de 70 bars)<\/td>\nInondation classique<\/td>\nObligatoire ; r\u00e9duit les dommages thermiques<\/td>\n<\/tr>\n
              Qualit\u00e9 de l'outil<\/td>\nCarbure submicronique, rev\u00eatement PVD-TiAlN<\/td>\nCarbure standard<\/td>\nAff\u00fbtage des ar\u00eates requis<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

              Risque \u00ab Alpha-Case \u00bb :<\/strong>\u00a0Le Ti-5553, comme tous les alliages de titane, forme une couche superficielle enrichie en oxyg\u00e8ne (couche alpha) lorsqu\u2019il est expos\u00e9 \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es au contact de l\u2019air. Cette couche dure et cassante doit \u00eatre enti\u00e8rement \u00e9limin\u00e9e apr\u00e8s le forgeage et le traitement thermique avant toute op\u00e9ration d\u2019usinage critique du point de vue de la fatigue. L'usinage \u00e0 partir de barres brutes sans v\u00e9rification pr\u00e9alable de la pr\u00e9paration de surface n'est pas recommand\u00e9 pour les composants a\u00e9rospatiaux.<\/p>\n

              Recommandations concernant la dur\u00e9e de vie des outils :<\/strong>\u00a0La dur\u00e9e de vie de l'outil devrait \u00eatre de 40 \u00e0 60% inf\u00e9rieure \u00e0 celle observ\u00e9e pour des op\u00e9rations \u00e9quivalentes sur du Ti-6Al-4V. Les plaquettes en carbure dot\u00e9es d'une g\u00e9om\u00e9trie positive tranchante, d'un rev\u00eatement PVD et d'un bord hon\u00e9 r\u00e9duisent la formation de d\u00e9p\u00f4ts sur l'ar\u00eate de coupe. Les outils en c\u00e9ramique ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas adapt\u00e9s au Ti-5553.<\/p>\n

              Dimensions disponibles, finitions de surface et options de d\u00e9coupe sur mesure<\/h2>\n

              Plage de diam\u00e8tres et classes de tol\u00e9rance<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
              \u00c9tat de la surface<\/th>\nGamme de diam\u00e8tres<\/th>\nClasse de tol\u00e9rance<\/th>\nUtilisation typique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
              Barre de mise \u00e0 la terre<\/td>\n10 \u2013 150 mm<\/td>\nh9 \/ h11<\/td>\nUsinage de pr\u00e9cision, pi\u00e8ces forg\u00e9es pour l'a\u00e9rospatiale<\/td>\n<\/tr>\n
              Bar tourn\u00e9<\/td>\n20 \u2013 200 mm<\/td>\nh11 \/ h12<\/td>\nUsinage g\u00e9n\u00e9ral, \u00e9bauches de structures<\/td>\n<\/tr>\n
              Barre noire (lamin\u00e9e \u00e0 froid)<\/td>\n25 \u2013 300 mm<\/td>\n\u00b1 1% OD<\/td>\nUsinage de d\u00e9grossissage, pi\u00e8ces forg\u00e9es de grande taille<\/td>\n<\/tr>\n
              Tel que forg\u00e9<\/td>\n80 \u00e0 300 mm<\/td>\nD\u00e9pendant du dessin<\/td>\n\u00c9bauches de forgeage sur mesure<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

              Options de longueur standard<\/strong><\/p>\n

                \n
              • 1 000 mm, 2 000 mm, 3 000 mm, 6 000 mm<\/li>\n
              • D\u00e9coupe sur mesure disponible ; minimum 100 mm par pi\u00e8ce<\/li>\n
              • Longueurs al\u00e9atoires disponibles pour les commandes en vrac \u2265 500 kg<\/li>\n<\/ul>\n

                Commandes OEM \/ sur mesure<\/strong><\/p>\n

                Nous r\u00e9pondons aux commandes sur mesure des \u00e9quipes d'approvisionnement qui ont besoin de diam\u00e8tres non standard, de tol\u00e9rances plus strictes ou de cotes issues des plans fournis par le client. Veuillez indiquer les informations suivantes dans votre demande de devis afin que nous puissions vous communiquer un d\u00e9lai de livraison et un prix pr\u00e9cis :<\/p>\n

                  \n
                • Diam\u00e8tre nominal et classe de tol\u00e9rance (ou plan de r\u00e9f\u00e9rence)<\/li>\n
                • \u00c9tat de traitement thermique (STA \/ BASCA \/ recuit)<\/li>\n
                • Longueur et quantit\u00e9 requises (pi\u00e8ces ou kg)<\/li>\n
                • Exigences de certification (norme EN 10204 3.1 ; contr\u00f4le par ultrasons selon la norme AMS 2631 si n\u00e9cessaire)<\/li>\n<\/ul>\n

                  Tra\u00e7abilit\u00e9 des mat\u00e9riaux et documentation relative \u00e0 la qualit\u00e9<\/h2>\n

                  Chaque commande de barres rondes Ti-5553 est accompagn\u00e9e d'un certificat d'essai d'usine complet d\u00e9livr\u00e9 conform\u00e9ment \u00e0 la norme EN 10204 3.1. Ce type de document exige que les r\u00e9sultats des essais soient valid\u00e9s par un organisme de contr\u00f4le tiers \u2014 et non auto-certifi\u00e9s par le fournisseur \u2014 et assure la tra\u00e7abilit\u00e9 requise par les programmes d'audit AS9100 et Nadcap.<\/p>\n

                  Dossier de documentation (standard)<\/strong><\/p>\n

                    \n
                  • EN 10204 3.1 MTC<\/strong>\u00a0\u2014 Composition chimique et propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques, tra\u00e7abilit\u00e9 par lot de fabrication<\/li>\n
                  • Certificat d'analyse chimique<\/strong>\u00a0\u2014 Analyse \u00e9l\u00e9mentaire compl\u00e8te conforme aux limites de la norme AMS 7026<\/li>\n
                  • Rapport d'essais m\u00e9caniques<\/strong>\u00a0\u2014 R\u00e9sistance \u00e0 la traction, limite d'\u00e9lasticit\u00e9, allongement (ASTM E8)<\/li>\n
                  • Rapport d'inspection dimensionnelle<\/strong>\u00a0\u2014 Diam\u00e8tre, rectitude, longueur<\/li>\n
                  • Registre des traitements thermiques<\/strong>\u00a0\u2014 Dur\u00e9e, temp\u00e9rature, m\u00e9thode de trempe, cycle de vieillissement<\/li>\n<\/ul>\n

                    Documents facultatifs<\/strong><\/p>\n

                      \n
                    • Contr\u00f4le par ultrasons (UT) conforme \u00e0 la norme AMS 2631 (\u00e0 pr\u00e9ciser lors de la commande)<\/li>\n
                    • Contr\u00f4le par ressuage (DPI) selon la norme ASTM E1417 (\u00e0 pr\u00e9ciser lors de la commande)<\/li>\n
                    • D\u00e9claration de conformit\u00e9 au dessin technique du client ou au cahier des charges du bon de commande<\/li>\n<\/ul>\n

                      Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n

                      Q1 : Quelle est la composition chimique nominale du Ti-5553 ?<\/strong><\/p>\n

                      Le Ti-5553 contient, en poids, 5% d'aluminium, 5% de molybd\u00e8ne, 5% de vanadium et 3% de chrome, le reste \u00e9tant constitu\u00e9 de titane. La teneur en chrome est limit\u00e9e \u00e0 un maximum de 3,5 % en poids, conform\u00e9ment \u00e0 la norme AMS 7026. Chaque livraison provenant d'un fabricant de titane agr\u00e9\u00e9 est accompagn\u00e9e d'un certificat d'analyse chimique complet permettant de v\u00e9rifier le respect de ces limites.<\/p>\n

                      Q2 : Quelle est la diff\u00e9rence entre le Ti-5553 et le Ti-6Al-4V (nuance 5) ?<\/strong><\/p>\n

                      Le Ti-6Al-4V est un alliage alpha-b\u00eata dont la r\u00e9sistance \u00e0 la traction typique apr\u00e8s recuit d'\u00e9tirage est d'environ 930 MPa. Le Ti-5553 \u00e0 l'\u00e9tat STA atteint 1 050 \u00e0 1 250 MPa, soit environ 30 \u00e0 50% de plus selon le traitement thermique. Le Ti-5553 \u00e0 l\u2019\u00e9tat BASCA offre \u00e9galement une t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la rupture nettement sup\u00e9rieure (~70 MPa\u221am contre ~55 MPa\u221am pour le Ti-6Al-4V), ce qui le rend pr\u00e9f\u00e9rable pour les structures primaires tol\u00e9rantes aux dommages. En contrepartie, son usinabilit\u00e9 est r\u00e9duite (vitesses de coupe inf\u00e9rieures d\u2019environ 50%) et son co\u00fbt est plus \u00e9lev\u00e9 que celui de la nuance 5 vendue en gros.<\/p>\n

                      Q3 : Quelles sont les sp\u00e9cifications applicables \u00e0 la barre ronde en Ti-5553 ?<\/strong><\/p>\n

                      La norme ASTM B348 r\u00e9git les exigences dimensionnelles et d'essai applicables aux barres et billettes de titane. La composition chimique de l'alliage est d\u00e9finie dans la norme AMS 7026. La norme nationale chinoise applicable \u00e0 cet alliage sous forme de barres est la norme GB\/T 2965 TB8. Chaque commande est accompagn\u00e9e d'un certificat d'essai d'usine EN 10204 3.1. Le Ti-5553 ne dispose pas d'une sp\u00e9cification AMS d\u00e9di\u00e9e aux barres corroy\u00e9es ; les \u00e9quipes d'approvisionnement utilisent donc la combinaison de r\u00e9f\u00e9rences de composition ASTM B348 + AMS 7026.<\/p>\n

                      Q4 : Quelles sont les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques du Ti-5553 \u00e0 l'\u00e9tat STA ?<\/strong><\/p>\n

                      \u00c0 l'\u00e9tat STA, la barre ronde en Ti-5553 pr\u00e9sente g\u00e9n\u00e9ralement les caract\u00e9ristiques suivantes : une r\u00e9sistance \u00e0 la rupture (UTS) de 1 050 \u00e0 1 250 MPa, une limite d'\u00e9lasticit\u00e9 (0,2%) de 1 000 \u00e0 1 100 MPa, un allongement de 5 \u00e0 12% et une t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la rupture K\u2081c de 44 \u00e0 59 MPa\u221am. Dans l\u2019\u00e9tat BASCA, la t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la rupture s\u2019am\u00e9liore pour atteindre 65 \u00e0 85 MPa\u221am. Les valeurs r\u00e9elles d\u00e9pendent du diam\u00e8tre de la barre, du cycle exact de traitement thermique et du lot de production \u2014 tous ces \u00e9l\u00e9ments \u00e9tant indiqu\u00e9s sur le certificat de contr\u00f4le de mat\u00e9riau (MTC) EN 10204 3.1.<\/p>\n

                      Q5 : Quels sont les param\u00e8tres d'usinage recommand\u00e9s pour le Ti-5553 ?<\/strong><\/p>\n

                      Param\u00e8tres de d\u00e9part pour le tournage au carbure : vitesse superficielle 18\u201325 m\/min (environ 50% de Ti-6Al-4V), avance 0,10\u20130,15 mm\/tr, profondeur de coupe 0,5\u20132,0 mm, avec arrosage \u00e0 haute pression (70 bars et plus obligatoires). Il est recommand\u00e9 d\u2019utiliser des plaquettes en carbure submicroniques \u00e0 rev\u00eatement PVD avec des ar\u00eates hon\u00e9es. Les outils en c\u00e9ramique ne conviennent pas au Ti-5553.<\/p>\n

                      Q6 : Fournissez-vous des certificats d'essai en usine (MTC) avec les livraisons ?<\/strong><\/p>\n

                      Oui. Chaque commande est accompagn\u00e9e d'un certificat d'essai d'usine EN 10204 3.1 comprenant l'analyse chimique compl\u00e8te et les r\u00e9sultats des essais m\u00e9caniques, tra\u00e7ables jusqu'au lot de production. Ce document est d\u00e9livr\u00e9 par un organisme de contr\u00f4le ind\u00e9pendant et r\u00e9pond aux exigences de tra\u00e7abilit\u00e9 des audits AS9100 et Nadcap.<\/p>\n

                      Q7 : Quelle est la quantit\u00e9 minimale de commande (MOQ) pour les barres rondes en Ti-5553 ?<\/strong><\/p>\n

                      La quantit\u00e9 minimale de commande (MOQ) d\u00e9pend du diam\u00e8tre et de l'\u00e9tat de surface. Les barres rectifi\u00e9es sont disponibles \u00e0 partir de 50 kg. Les barres noires et les barres \u00e0 l'\u00e9tat lamin\u00e9 sont disponibles \u00e0 partir de 100 kg. Les commandes sur mesure peuvent \u00eatre trait\u00e9es dans le respect de ces quantit\u00e9s minimales. Envoyez-nous une demande de devis en pr\u00e9cisant le diam\u00e8tre, la longueur, le traitement thermique souhait\u00e9 et la quantit\u00e9 requise pour obtenir une confirmation du d\u00e9lai de livraison et de la disponibilit\u00e9 dans un d\u00e9lai d'un jour ouvr\u00e9.<\/p>\n

                      Q8 : Quels sont les principaux secteurs d'activit\u00e9 qui utilisent les barres en Ti-5553 ?<\/strong><\/p>\n

                      Les secteurs de l'a\u00e9rospatiale et de la d\u00e9fense repr\u00e9sentent la majeure partie de la consommation de Ti-5553, notamment pour les longerons de train d'atterrissage, les fixations d'ailes et les pi\u00e8ces forg\u00e9es structurelles du fuselage. Les march\u00e9s secondaires comprennent les composants de ch\u00e2ssis pour le sport automobile de haute performance et les ateliers d\u2019usinage d\u2019implants m\u00e9dicaux qui n\u00e9cessitent une alternative plus r\u00e9sistante au Ti-6Al-4V ELI lorsque la fatigue est un facteur d\u00e9terminant dans la conception.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                      Barre ronde en titane de type \u00ab near-beta \u00bb Ti-5553 (Ti-5Al-5Mo-5V-3Cr) conforme \u00e0 la norme ASTM B348 \/ AMS 7026, fournie directement par un fabricant de titane certifi\u00e9 ISO 9001 et accompagn\u00e9e d\u2019un certificat d\u2019essai d\u2019usine EN 10204 3.1, destin\u00e9e aux applications a\u00e9rospatiales, de d\u00e9fense et aux structures haute performance.<\/p>\n

                        \n
                      • Mat\u00e9riau :<\/strong>\u00a0Ti-5Al-5Mo-5V-3Cr (Ti-5553 \/ TB8), UNS R58550<\/li>\n
                      • Standard :<\/strong>\u00a0ASTM B348 \/ AMS 7026 \/ GB\/T 2965 TB8<\/li>\n
                      • Diam\u00e8tre :<\/strong>\u00a010\u2013300 mm | Longueur : jusqu\u2019\u00e0 6 000 mm ; d\u00e9coupe sur mesure disponible<\/li>\n
                      • Traitement thermique :<\/strong>\u00a0STA (UTS 1 050\u20131 250 MPa) \/ BASCA (K\u2081c 65\u201385 MPa\u221am)<\/li>\n
                      • Surface :<\/strong>\u00a0Meul\u00e9e h9\/h11, tourn\u00e9e h11\/h12, barre noire, \u00e0 l'\u00e9tat brut de forge<\/li>\n
                      • MOQ :<\/strong>\u00a0Barre de sol 50 kg | Barre noire 100 kg<\/li>\n
                      • MTC :<\/strong>\u00a0Certification EN 10204 3.1 par un organisme tiers, fournie avec chaque commande<\/li>\n<\/ul>\n

                        N'h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter pour toute demande de devis, pour conna\u00eetre les sp\u00e9cifications relatives aux conditions de traitement thermique ou pour obtenir des informations sur les d\u00e9lais de livraison actuels.<\/p>","protected":false},"featured_media":4399,"template":"","meta":[],"product_brand":[],"product_cat":[15,38],"product_tag":[],"class_list":["post-4396","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-titanium-mill-products","product_cat-titanium-bars","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hontitan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/4396","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hontitan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/hontitan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/hontitan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/4396\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4398,"href":"https:\/\/hontitan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/4396\/revisions\/4398"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hontitan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4399"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hontitan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4396"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/hontitan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=4396"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/hontitan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=4396"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hontitan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=4396"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}