{"id":4400,"date":"2026-07-30T08:25:20","date_gmt":"2026-07-30T08:25:20","guid":{"rendered":"https:\/\/hontitan.com\/?post_type=product&p=4400"},"modified":"2026-07-30T08:30:58","modified_gmt":"2026-07-30T08:30:58","slug":"ti-1023-titanium-round-bar","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/hontitan.com\/fr\/product\/ti-1023-titanium-round-bar\/","title":{"rendered":"Barre ronde en titane Ti-1023"},"content":{"rendered":"

Les barres rondes et les billettes en titane Ti-1023 (Ti-10V-2Fe-3Al, UNS R56410) constituent un alliage de titane de type quasi-b\u00eata, fourni sous forme de pi\u00e8ces de forgeage et de barres usin\u00e9es, conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications des normes AMS 4983 et AMS 4984 relatives aux alliages et aux conditions de coul\u00e9e, avec des r\u00e9sistances \u00e0 la traction allant de 970 MPa \u00e0 l'\u00e9tat recuit \u00e0 1 193\u20131 260 MPa (173\u2013183 ksi) \u00e0 l'\u00e9tat trait\u00e9 par solution et vieilli. Cet alliage est le mat\u00e9riau de r\u00e9f\u00e9rence pour le train d'atterrissage principal du Boeing 777 et est largement prescrit pour les pi\u00e8ces forg\u00e9es critiques de la cellule ainsi que pour les composants structurels soumis \u00e0 une fatigue \u00e0 haut nombre de cycles, qui exigent une trempabilit\u00e9 en profondeur sup\u00e9rieure et une forjabilit\u00e9 proche de la forme finale.<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques techniques en bref<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Param\u00e8tres<\/th>\nValeur<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux<\/strong><\/td>\nTi-1023 (Ti-10V-2Fe-3Al)<\/td>\n<\/tr>\n
Num\u00e9ro UNS<\/strong><\/td>\nR56410<\/td>\n<\/tr>\n
Sp\u00e9cifications de forgeage<\/strong><\/td>\nAMS 4983 \/ AMS 4984 \/ AMS 4986 \/ AMS 4987<\/td>\n<\/tr>\n
Formulaires disponibles<\/strong><\/td>\nBarres rondes \/ billettes (mati\u00e8res premi\u00e8res pour le forgeage) ; \u00e9bauches de barres usin\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n
Gamme de diam\u00e8tres<\/strong><\/td>\n12,7\u2013203 mm (0,5\u20138,0 pouces)<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur<\/strong><\/td>\nJusqu'\u00e0 6 000 mm (236 pouces) ; d\u00e9coupe sur mesure disponible<\/td>\n<\/tr>\n
Tol\u00e9rance<\/strong><\/td>\nh9\u2013h11 (finition brute) ; disponible \u00e0 l'\u00e9tat lamin\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tat de la surface<\/strong><\/td>\nTourn\u00e9, rectifi\u00e9 ou tel que lamin\u00e9\/\u00e9cro\u00fbt\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
MOQ<\/strong><\/td>\n50 kg (dimensions sur mesure) \/ articles en stock disponibles<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9lai d'ex\u00e9cution<\/strong><\/td>\n4 \u00e0 12 semaines (sous r\u00e9serve de la disponibilit\u00e9 des mat\u00e9riaux)<\/td>\n<\/tr>\n
Certificat d'essai en usine<\/strong><\/td>\nCertificat EN 10204 3.1 fourni avec chaque commande<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Qu'est-ce que le titane Ti-1023 ?<\/h2>\n

Le Ti-1023 (Ti-10V-2Fe-3Al) est un alliage de titane de type \u00ab quasi-b\u00eata \u00bb et \u00ab b\u00eata m\u00e9tastable \u00bb contenant, en principe, 10 % en poids de vanadium, 2 % en poids de fer et 3 % en poids d\u2019aluminium, d\u2019une densit\u00e9 de 4,65 g\/cm\u00b3 et dont la temp\u00e9rature de transus b\u00eata est d\u2019environ 800 \u00b0C (1 472 \u00b0F).<\/p>\n

D\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 l'origine par TIMET (Titanium Metals Corporation) et commercialis\u00e9 sous le nom de TIMETAL 10-2-3, cet alliage a \u00e9t\u00e9 homologu\u00e9 pour une utilisation a\u00e9rospatiale au d\u00e9but des ann\u00e9es 1970 et est devenu le principal alliage structurel utilis\u00e9 pour le train d\u2019atterrissage principal du Boeing 777 \u2014 une application n\u00e9cessitant un durcissement sur toute la section de grandes sections transversales, ce que les alliages alpha-b\u00eata conventionnels tels que le Ti-6Al-4V ne peuvent pas r\u00e9aliser. Le remplacement de l'acier 4340M par des pi\u00e8ces forg\u00e9es en Ti-1023 sur le train d'atterrissage principal du 777 a permis de r\u00e9duire le poids du syst\u00e8me d'environ 270 kg.<\/p>\n

Principales caract\u00e9ristiques distinctives :<\/p>\n

    \n
  • Capacit\u00e9 de trempe en profondeur<\/strong>: Les pi\u00e8ces forg\u00e9es d'une \u00e9paisseur maximale d'environ 100 mm (4 pouces) peuvent \u00eatre tremp\u00e9es \u00e0 c\u0153ur par traitement de mise en solution et vieillissement (conditions AMS 4986 \/ AMS 4987), ce qui permet d'obtenir des pi\u00e8ces forg\u00e9es structurelles \u00e0 paroi \u00e9paisse<\/li>\n
  • Forgeabilit\u00e9 \u00ab near-net-shape \u00bb<\/strong>: La large plage de forage \u00e0 chaud de cet alliage permet de r\u00e9duire les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 l'enl\u00e8vement de mati\u00e8re et \u00e0 l'usinage par rapport \u00e0 d'autres alliages de titane \u00e0 haute r\u00e9sistance.<\/li>\n
  • R\u00e9sistance sp\u00e9cifique \u00e9lev\u00e9e<\/strong>: Le Ti-1023, ayant subi un traitement de solution et un vieillissement, atteint une r\u00e9sistance \u00e0 la traction minimale de 1 193 MPa (173 ksi) conform\u00e9ment \u00e0 la norme AMS 4984, pour une densit\u00e9 de 4,65 g\/cm\u00b3, ce qui le place nettement au-dessus de l'acier en termes de rapport r\u00e9sistance\/poids<\/li>\n
  • R\u00e9tention en phase b\u00eata m\u00e9tastable<\/strong>: La forte teneur en vanadium emp\u00eache la formation de martensite lors de la trempe, ce qui permet un durcissement par pr\u00e9cipitation contr\u00f4l\u00e9 par vieillissement<\/li>\n<\/ul>\n

    Le Ti-1023 est \u00e9galement d\u00e9sign\u00e9 sous le nom de TB6 selon la norme nationale chinoise (GB\/T 2965) et porte le num\u00e9ro UNS R56410. Il n'existe pas de \u201c num\u00e9ro de nuance \u201d ASTM (analogue aux nuances CP 1 \u00e0 4) pour cet alliage ; les sp\u00e9cifications du produit sont enti\u00e8rement r\u00e9gies par le syst\u00e8me AMS.<\/p>\n

    Composition chimique<\/h2>\n

    Composition chimique du Ti-1023 selon la norme AMS 4984 (pourcentage massique) :<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    \u00c9l\u00e9ment<\/th>\nMinimum (wt%)<\/th>\nMaximum (wt%)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Aluminium (Al)<\/td>\n2.6<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/tr>\n
    Vanadium (V)<\/td>\n9.0<\/td>\n11.0<\/td>\n<\/tr>\n
    Fer (Fe)<\/td>\n1.6<\/td>\n2.2<\/td>\n<\/tr>\n
    Oxyg\u00e8ne (O)<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.13<\/td>\n<\/tr>\n
    Carbone \u00a9<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.05<\/td>\n<\/tr>\n
    Azote (N)<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.05<\/td>\n<\/tr>\n
    Hydrog\u00e8ne (H)<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.015<\/td>\n<\/tr>\n
    Autres \u00e9l\u00e9ments (chacun)<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.10<\/td>\n<\/tr>\n
    Autres \u00e9l\u00e9ments (total)<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.30<\/td>\n<\/tr>\n
    Titane (Ti)<\/td>\n\u00c9quilibre<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    La teneur en aluminium stabilise la phase alpha et assure un renforcement par solution solide ; le vanadium est le principal stabilisateur de la phase b\u00eata et d\u00e9termine la trempabilit\u00e9 ; le fer agit comme stabilisateur suppl\u00e9mentaire de la phase b\u00eata et exerce une influence particuli\u00e8rement forte sur la temp\u00e9rature de d\u00e9but de martensitisation, ce qui fait de la teneur en fer la variable la plus strictement contr\u00f4l\u00e9e dans le cahier des charges de l'alliage.<\/p>\n

    Propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques<\/h2>\n

    Les propri\u00e9t\u00e9s du Ti-1023 d\u00e9pendent fortement des conditions de traitement thermique. Les quatre sp\u00e9cifications de forgeage AMS (4983, 4984, 4986, 4987) d\u00e9finissent diff\u00e9rentes combinaisons de r\u00e9sistance et de t\u00e9nacit\u00e9 obtenues en variant les temp\u00e9ratures de vieillissement des pi\u00e8ces forg\u00e9es.<\/p>\n

    \u00c9tat recuit \/ trait\u00e9 par mise en solution<\/h3>\n

    Caract\u00e9ristiques mesur\u00e9es sur la barre\/la billette avant le vieillissement final \u2014 repr\u00e9sentatives du mat\u00e9riau fourni en vue du forgeage et du traitement thermique ult\u00e9rieurs :<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Propri\u00e9t\u00e9<\/th>\nValeur<\/th>\nNorme d'essai<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    R\u00e9sistance ultime \u00e0 la traction (UTS)<\/td>\n~970 MPa (141 ksi)<\/td>\nASTM E8<\/td>\n<\/tr>\n
    0,21 TP3T Limite d'\u00e9lasticit\u00e9<\/td>\n~900 MPa (131 ksi)<\/td>\nASTM E8<\/td>\n<\/tr>\n
    \u00c9longation<\/td>\n~9%<\/td>\nASTM E8<\/td>\n<\/tr>\n
    Module d'\u00e9lasticit\u00e9<\/td>\n~110 GPa (16,0 Msi)<\/td>\nASTM E111<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Condition AMS 4984 \u2014 R\u00e9sistance maximale (173 ksi)<\/h3>\n

    Pi\u00e8ces forg\u00e9es trait\u00e9es par solution et vieillies : vieillissement \u00e0 une temp\u00e9rature comprise entre 482 et 510 \u00b0C (900\u2013950 \u00b0F), section maximale de 76 mm (3 pouces) :<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Propri\u00e9t\u00e9<\/th>\nMinimum<\/th>\nNorme d'essai<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    R\u00e9sistance ultime \u00e0 la traction (UTS)<\/td>\n1 193 MPa (173 ksi)<\/td>\nASTM E8<\/td>\n<\/tr>\n
    0,21 TP3T Limite d'\u00e9lasticit\u00e9<\/td>\n1 103 MPa (160 ksi)<\/td>\nASTM E8<\/td>\n<\/tr>\n
    Limite d'\u00e9lasticit\u00e9 en compression<\/td>\n1 145 MPa (166 ksi)<\/td>\nASTM E9<\/td>\n<\/tr>\n
    \u00c9longation<\/td>\n4%<\/td>\nASTM E8<\/td>\n<\/tr>\n
    R\u00e9sistance \u00e0 la rupture (KIc)<\/td>\n44 MPa\u00b7m\u00bd (40 ksi\u00b7\u221ain)<\/td>\nASTM E399<\/td>\n<\/tr>\n
    R\u00e9sistance \u00e0 la fatigue (~10\u2077 cycles)<\/td>\n~945 MPa (137 ksi)<\/td>\nASTM E466<\/td>\n<\/tr>\n
    Module d'\u00e9lasticit\u00e9<\/td>\n107\u2013114 GPa (15,5\u201316,5 Msi)<\/td>\nASTM E111<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Conditions AMS 4986 \/ AMS 4987 \u2014 R\u00e9sistance \u00e0 la rupture accrue<\/h3>\n

    Pour les sections plus \u00e9paisses et les conceptions r\u00e9sistantes aux dommages (vieillissement \u00e0 510\u2013593 \u00b0C, section maximale de 102 mm \/ 4 pouces) :<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
    AMS<\/th>\nMin UTS<\/th>\nMin YS<\/th>\nAllongement minimal<\/th>\nMin KIc<\/th>\nSection Max<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    AMS 4986<\/td>\n1 103 MPa (160 ksi)<\/td>\n1 000 MPa (145 ksi)<\/td>\n6%<\/td>\n60 MPa\u00b7m\u00bd<\/td>\n102 mm (4 pouces)<\/td>\n<\/tr>\n
    AMS 4987<\/td>\n965 MPa (140 ksi)<\/td>\n896 MPa (130 ksi)<\/td>\n8%<\/td>\n88 MPa\u00b7m\u00bd<\/td>\n102 mm (4 pouces)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Param\u00e8tres standard de traitement thermique :<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Traitement de la solution : entre 28 et 56 \u00b0C (50 et 100 \u00b0F) en dessous du transus b\u00eata (~800 \u00b0C), pendant au moins 30 minutes, trempe \u00e0 l'eau (refroidissement \u00e0 l'air autoris\u00e9 pour les sections < 25 mm \/ 1 pouce)<\/li>\n
    • AMS 4984 : temp\u00e9rature de 482 \u00e0 510 \u00b0C (900 \u00e0 950 \u00b0F) pendant 8 heures, refroidissement \u00e0 l'air libre<\/li>\n
    • AMS 4986 : recuit \u00e0 une temp\u00e9rature comprise entre 510 et 538 \u00b0C (950 et 1 000 \u00b0F) pendant 8 heures, puis refroidissement \u00e0 l'air<\/li>\n
    • AMS 4987 : temp\u00e9rature de 566 \u00e0 593 \u00b0C (1 050 \u00e0 1 100 \u00b0F) pendant 8 heures, refroidissement \u00e0 l'air<\/li>\n<\/ul>\n

      Propri\u00e9t\u00e9s physiques<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Propri\u00e9t\u00e9<\/th>\nValeur<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Densit\u00e9<\/td>\n4,65 g\/cm\u00b3 (0,168 lb\/in\u00b3)<\/td>\n<\/tr>\n
      Temp\u00e9rature de Beta Transus<\/td>\nenviron 800 \u00b0C (1 472 \u00b0F)<\/td>\n<\/tr>\n
      Module d'\u00e9lasticit\u00e9 (en traction)<\/td>\n~110 GPa (16,0 Msi)<\/td>\n<\/tr>\n
      Module de cisaillement<\/td>\n42,1 GPa (6,1 Msi)<\/td>\n<\/tr>\n
      Coefficient de Poisson<\/td>\n~0.32<\/td>\n<\/tr>\n
      Conductivit\u00e9 thermique<\/td>\n7,80 W\/m\u00b7K<\/td>\n<\/tr>\n
      Coefficient de dilatation thermique<\/td>\n9,70 \u00b5m\/m\u00b7\u00b0C (5,39 \u00b5in\/in\u00b7\u00b0F)<\/td>\n<\/tr>\n
      Capacit\u00e9 thermique sp\u00e9cifique<\/td>\n~520 J\/kg\u00b7K<\/td>\n<\/tr>\n
      Plage de fusion<\/td>\n~1 704\u20131 760 \u00b0C (3 100\u20133 200 \u00b0F)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      Dimensions disponibles et tol\u00e9rances<\/h2>\n

      Les barres rondes et les billettes en Ti-1023 sont disponibles dans les configurations standard suivantes. Des diam\u00e8tres et des longueurs de coupe sur mesure sont propos\u00e9s sous r\u00e9serve d'une quantit\u00e9 minimale de commande.<\/p>\n

      Gamme de diam\u00e8tres<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
      Formulaire<\/th>\nGamme de diam\u00e8tres<\/th>\n\u00c9tat de la surface<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Tourn\u00e9 \/ rectifi\u00e9<\/td>\n12,7\u201376,2 mm (0,50\u20133,00 pouces)<\/td>\nh9\u2013h11 conform\u00e9ment \u00e0 la norme ISO 286-2<\/td>\n<\/tr>\n
      Tel quel \/ pel\u00e9<\/td>\n25,4\u2013152,4 mm (1,00\u20136,00 pouces)<\/td>\n\u00b10,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n
      Pi\u00e8ce brute surdimensionn\u00e9e (mati\u00e8re premi\u00e8re pour forgeage)<\/td>\n76,2\u2013203,2 mm (3,00\u20138,00 pouces)<\/td>\nTel qu'usin\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      Longueur<\/h3>\n
        \n
      • Standard : 914 \u00e0 3 048 mm (36 \u00e0 120 pouces)<\/li>\n
      • Allongement : jusqu'\u00e0 6 000 mm (236 pouces) sur demande<\/li>\n
      • D\u00e9coupe sur mesure : tol\u00e9rance de \u00b11,6 mm<\/li>\n<\/ul>\n

        Options de condition<\/h3>\n
          \n
        • Recuit (mat\u00e9riau avant forgeage)<\/li>\n
        • Trait\u00e9 par solution et vieilli (conform\u00e9ment aux exigences de l'AMS 4984 relatives aux propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques)<\/li>\n
        • Tel que lamin\u00e9, avec surface d\u00e9calamin\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n

          Ti-1023 ou Ti-6Al-4V : choisir le bon alliage<\/h2>\n

          Le Ti-1023 et le Ti-6Al-4V (Grade 5) sont tous deux des alliages de titane a\u00e9rospatiaux haute performance, mais ils r\u00e9pondent \u00e0 des exigences structurelles diff\u00e9rentes. La comparaison ci-dessous pr\u00e9sente les principaux crit\u00e8res de s\u00e9lection pour la conception de structures a\u00e9rospatiales.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
          Propri\u00e9t\u00e9<\/th>\nTi-1023 (\u00e9tat AMS 4984)<\/th>\nTi-6Al-4V (AMS 4928, STA)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
          Min UTS<\/td>\n1 193 MPa (173 ksi)<\/td>\n~895 MPa (130 ksi) min.<\/td>\n<\/tr>\n
          Limite d'\u00e9lasticit\u00e9 minimale<\/td>\n1 103 MPa (160 ksi)<\/td>\n~828 MPa (120 ksi) min.<\/td>\n<\/tr>\n
          R\u00e9sistance \u00e0 la rupture (KIc)<\/td>\n~44 MPa\u00b7m\u00bd<\/td>\n~60\u201380 MPa\u00b7m\u00bd<\/td>\n<\/tr>\n
          Densit\u00e9<\/td>\n4,65 g\/cm\u00b3<\/td>\n4,43 g\/cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
          Module d'\u00e9lasticit\u00e9<\/td>\n~110 GPa<\/td>\n~114 GPa<\/td>\n<\/tr>\n
          Beta Transus<\/td>\nenviron 800 \u00b0C<\/td>\n~995 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
          Duret\u00e9 en profondeur<\/td>\nSection allant jusqu'\u00e0 environ 100 mm (4 pouces)<\/td>\nLimit\u00e9 (section d'environ 25 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
          Forgeabilit\u00e9 (forme proche de la forme finale)<\/td>\nExcellent (temp\u00e9ratures de forgeage plus basses)<\/td>\nBon<\/td>\n<\/tr>\n
          Usinabilit\u00e9<\/td>\nInf\u00e9rieur (\u00e9tat d'usure)<\/td>\nMod\u00e9r\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
          Soudabilit\u00e9<\/td>\nLimit\u00e9 (le soudage par fusion n'est pas recommand\u00e9 pour l'acier STA)<\/td>\nBon<\/td>\n<\/tr>\n
          Classification<\/td>\nB\u00eata proche (b\u00eata m\u00e9tastable)<\/td>\nAlpha-b\u00eata<\/td>\n<\/tr>\n
          Sp\u00e9cifications techniques de forgeage primaire<\/td>\nAMS 4984<\/td>\nAMS 4928<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

          Quand choisir le Ti-1023 :<\/strong><\/p>\n

            \n
          • Pi\u00e8ces forg\u00e9es structurelles \u00e0 section \u00e9paisse (train d'atterrissage, cloisons, ch\u00e2ssis) n\u00e9cessitant un durcissement \u00e0 c\u0153ur jusqu'\u00e0 100 mm de section<\/li>\n
          • Applications n\u00e9cessitant une r\u00e9sistance \u00e0 la traction (UTS) sup\u00e9rieure \u00e0 1 100 MPa et une t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la rupture acceptable<\/li>\n
          • Programmes de forgeage \u00ab near-net-shape \u00bb pour lesquels l'optimisation de l'utilisation des billettes et la r\u00e9duction des co\u00fbts d'usinage sont essentielles<\/li>\n<\/ul>\n

            Quand utiliser le Ti-6Al-4V :<\/strong><\/p>\n

              \n
            • Sections plus minces ne n\u00e9cessitant pas une trempe en profondeur<\/li>\n
            • Applications n\u00e9cessitant un soudage par fusion ou le formage de t\u00f4les ou de plaques<\/li>\n
            • Applications o\u00f9 la t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la rupture prime sur la r\u00e9sistance \u00e0 la traction<\/li>\n<\/ul>\n

              Applications<\/h2>\n

              Les barres rondes et les billettes en titane Ti-1023 sont destin\u00e9es aux applications structurelles critiques pour lesquelles une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e, un faible poids et la trempabilit\u00e9 en fonction de la section constituent les contraintes de conception d\u00e9terminantes :<\/p>\n

                \n
              • Train d'atterrissage d'avion<\/strong>: Mat\u00e9riau de base utilis\u00e9 pour les ensembles du train d'atterrissage principal du Boeing 777 ; le remplacement des pi\u00e8ces forg\u00e9es en acier 4340M par des pi\u00e8ces en Ti-1023 a permis de r\u00e9duire le poids du train d'atterrissage principal d'environ 270 kg. \u00c9galement homologu\u00e9 pour le train d'atterrissage de l'avion de transport militaire C-17 Globemaster III.<\/li>\n
              • Structure primaire de la cellule<\/strong>: Ch\u00e2ssis porteurs critiques, longerons, cloisons et \u00e9l\u00e9ments de fixation dans les a\u00e9ronefs commerciaux et militaires n\u00e9cessitant une r\u00e9sistance \u00e0 la traction sup\u00e9rieure \u00e0 1 100 MPa<\/li>\n
              • Ch\u00e2ssis structurels d'h\u00e9licopt\u00e8res<\/strong>: Le Super Lynx et les appareils \u00e0 voilure tournante similaires \u2014 en particulier les pi\u00e8ces forg\u00e9es de la t\u00eate de rotor principal \u2014 o\u00f9 le titane \u00e0 haute r\u00e9sistance permet de r\u00e9duire le poids des structures dynamiques principales<\/li>\n
              • Mati\u00e8res premi\u00e8res pour le forgeage de billettes<\/strong>: Pi\u00e8ces forg\u00e9es \u00e0 l'\u00e9tat quasi-fin pour des supports, des raccords et des n\u0153uds structurels destin\u00e9s \u00e0 l'a\u00e9rospatiale ; la billette de Ti-1023 pr\u00e9sente une plage de temp\u00e9ratures de forgeage \u00e0 chaud plus large que la plupart des alliages alpha-b\u00eata, ce qui am\u00e9liore les capacit\u00e9s de fabrication \u00e0 l'\u00e9tat quasi-fin<\/li>\n
              • Composants soumis \u00e0 une fatigue \u00e0 haut nombre de cycles<\/strong>: \u00c9l\u00e9ments de structure soumis \u00e0 des charges cycliques ; l'alliage Ti-1023 conforme \u00e0 la norme AMS 4984 atteint une r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue d'environ 945 MPa (137 ksi) \u00e0 10\u2077 cycles<\/li>\n<\/ul>\n

                Normes et certifications<\/h2>\n

                Sp\u00e9cifications de forgeage AMS pour le Ti-1023<\/h3>\n

                Les quatre sp\u00e9cifications AMS relatives \u00e0 cet alliage s'appliquent aux pi\u00e8ces forg\u00e9es. Les barres et les billettes sont fournies en tant que mati\u00e8re premi\u00e8re de forgeage, conform\u00e9ment aux exigences de composition chimique et de fusion d\u00e9finies dans ces sp\u00e9cifications.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                Standard<\/th>\nForme du produit<\/th>\nCondition<\/th>\nMin UTS<\/th>\nSection Max<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                AMS 4983<\/strong><\/td>\nPi\u00e8ces forg\u00e9es<\/td>\nSTA \u2014 180 ksi<\/td>\n1 241 MPa (180 ksi)<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
                AMS 4984<\/strong><\/td>\nPi\u00e8ces forg\u00e9es, \u00e9lectrodes fusibles<\/td>\nSTA \u2014 173 ksi<\/td>\n1 193 MPa (173 ksi)<\/td>\n76 mm (3 pouces)<\/td>\n<\/tr>\n
                AMS 4986<\/strong><\/td>\nPi\u00e8ces forg\u00e9es, \u00e9lectrodes fusibles<\/td>\nSTA \u2014 160 ksi<\/td>\n1 103 MPa (160 ksi)<\/td>\n102 mm (4 pouces)<\/td>\n<\/tr>\n
                AMS 4987<\/strong><\/td>\nPi\u00e8ces forg\u00e9es, \u00e9lectrodes fusibles<\/td>\nSurvieillissement \u2014 140 ksi<\/td>\n965 MPa (140 ksi)<\/td>\n102 mm (4 pouces)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

                Normes et identifiants suppl\u00e9mentaires<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
                Norme \/ Identifiant<\/th>\nDescription<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                UNS R56410<\/td>\nD\u00e9signation du syst\u00e8me de num\u00e9rotation unifi\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
                GB\/T 2965 TB6<\/td>\nD\u00e9signation \u00e9quivalente selon la norme nationale chinoise<\/td>\n<\/tr>\n
                EN 10204 3.1<\/td>\nCertificat d'essai en usine conforme \u00e0 la norme ; fourni avec toutes les livraisons<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

                Syst\u00e8me qualit\u00e9<\/h3>\n

                Les mat\u00e9riaux sont fabriqu\u00e9s et fournis dans le cadre d'un syst\u00e8me de gestion de la qualit\u00e9 certifi\u00e9 selon :<\/p>\n

                  \n
                • ISO 9001:2015<\/strong><\/li>\n
                • AS9100 R\u00e9v. D<\/strong>\u00a0(Syst\u00e8me de gestion de la qualit\u00e9 dans le secteur a\u00e9rospatial)<\/li>\n<\/ul>\n

                  Toutes les livraisons sont accompagn\u00e9es d'un certificat d'essai en usine (MTC) conforme \u00e0 la norme EN 10204 3.1, couvrant :<\/p>\n

                    \n
                  • R\u00e9sultats des analyses chimiques (sp\u00e9cifiques \u00e0 la cuv\u00e9e\/au lot)<\/li>\n
                  • R\u00e9sultats des essais m\u00e9caniques (limite sup\u00e9rieure de r\u00e9sistance \u00e0 la traction, limite inf\u00e9rieure de r\u00e9sistance \u00e0 la traction, allongement)<\/li>\n
                  • \u00c9tude de duret\u00e9<\/li>\n
                  • Certificat de conformit\u00e9 aux exigences chimiques applicables de l'AMS<\/li>\n<\/ul>\n

                    La documentation relative au contr\u00f4le du premier article (FAI) est disponible sur simple demande.<\/p>\n

                    Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n

                    Qu'est-ce que l'alliage de titane Ti-1023 ?<\/h3>\n

                    Le Ti-1023 est un alliage de titane de type \u00ab quasi-b\u00eata \u00bb (b\u00eata m\u00e9tastable) dont la composition nominale est Ti-10V-2Fe-3Al (10 % en poids de vanadium, 2 % en poids de fer, 3 % en poids d\u2019aluminium), UNS R56410. D\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 l\u2019origine par TIMET sous le nom commercial TIMETAL 10-2-3, il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour les pi\u00e8ces forg\u00e9es a\u00e9rospatiales \u00e0 section \u00e9paisse n\u00e9cessitant un durcissement complet \u2014 une capacit\u00e9 que les alliages alpha-b\u00eata tels que le Ti-6Al-4V ne peuvent pas offrir pour les grandes sections transversales. Il est \u00e9galement d\u00e9sign\u00e9 sous la r\u00e9f\u00e9rence TB6 dans la norme nationale chinoise.<\/p>\n

                    Quelles sont les sp\u00e9cifications AMS applicables au Ti-1023 ?<\/h3>\n

                    Les quatre sp\u00e9cifications AMS relatives au Ti-1023 (AMS 4983, 4984, 4986 et 4987) s'appliquent toutes aux pi\u00e8ces forg\u00e9es. La norme AMS 4984 (r\u00e9sistance \u00e0 la traction minimale de 173 ksi, section maximale de 76 mm) est la plus couramment sp\u00e9cifi\u00e9e pour les applications \u00e0 haute r\u00e9sistance telles que les trains d'atterrissage. Les normes AMS 4986 (160 ksi, section maximale de 102 mm) et AMS 4987 (140 ksi, section maximale de 102 mm) offrent une meilleure t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la rupture \u00e0 une r\u00e9sistance inf\u00e9rieure, pour les conceptions tol\u00e9rantes aux dommages. Les barres et les billettes sont fournies sous forme de mati\u00e8re premi\u00e8re de forgeage r\u00e9pondant aux exigences de composition chimique de l\u2019alliage et de fusion de ces sp\u00e9cifications.<\/p>\n

                    \u00c0 quoi sert le titane Ti-1023 ?<\/h3>\n

                    Le Ti-1023 est principalement utilis\u00e9 pour les trains d'atterrissage et les structures critiques de la cellule dans le secteur a\u00e9rospatial. L'application la plus souvent cit\u00e9e est celle du train d'atterrissage principal du Boeing 777, o\u00f9 le Ti-1023 a remplac\u00e9 l'acier 4340M et permis de r\u00e9duire le poids du train d'atterrissage principal d'environ 270 kg. L'avion de transport militaire C-17 Globemaster III et l'h\u00e9licopt\u00e8re Super Lynx (pi\u00e8ces forg\u00e9es de la t\u00eate de rotor principal) utilisent \u00e9galement le Ti-1023 dans leurs structures primaires. Cet alliage est prescrit partout o\u00f9 une r\u00e9sistance \u00e0 la traction sup\u00e9rieure \u00e0 1 100 MPa, une trempabilit\u00e9 en profondeur des sections \u00e9paisses et une forgeabilit\u00e9 proche de la forme finale sont simultan\u00e9ment requises.<\/p>\n

                    Quelle est la densit\u00e9 du Ti-1023 ?<\/h3>\n

                    La densit\u00e9 du Ti-1023 (Ti-10V-2Fe-3Al) est de 4,65 g\/cm\u00b3 (0,168 lb\/in\u00b3). Elle est l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure \u00e0 celle du Ti-6Al-4V (4,43 g\/cm\u00b3) en raison de sa forte teneur en vanadium, mais la r\u00e9sistance \u00e0 la traction nettement sup\u00e9rieure de cet alliage \u00e0 l\u2019\u00e9tat vieilli (1 193+ MPa contre environ 895 MPa au minimum pour le Ti-6Al-4V selon la norme AMS 4928) lui conf\u00e8re une r\u00e9sistance sp\u00e9cifique sup\u00e9rieure pour les applications structurelles \u00e9paisses soumises \u00e0 des charges.<\/p>\n

                    Quelle est la diff\u00e9rence entre les normes AMS 4984, AMS 4986 et AMS 4987 ?<\/h3>\n

                    Ces trois sp\u00e9cifications concernent toutes le Ti-1023 forg\u00e9. Elles se distinguent par la temp\u00e9rature de vieillissement et l'\u00e9quilibre r\u00e9sistance-t\u00e9nacit\u00e9 qui en r\u00e9sulte. La norme AMS 4984 utilise la temp\u00e9rature de vieillissement la plus basse (482\u2013510 \u00b0C) et permet d\u2019atteindre la r\u00e9sistance la plus \u00e9lev\u00e9e (r\u00e9sistance \u00e0 la rupture minimale de 173 ksi, t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la rupture de 40 ksi\u00b7\u221ain) pour des sections allant jusqu\u2019\u00e0 76 mm. La norme AMS 4986 utilise une temp\u00e9rature de vieillissement interm\u00e9diaire (510\u2013538 \u00b0C) pour obtenir un \u00e9quilibre entre r\u00e9sistance (160 ksi) et t\u00e9nacit\u00e9 (55 ksi\u00b7\u221ain) dans des sections allant jusqu\u2019\u00e0 102 mm. La norme AMS 4987 utilise la temp\u00e9rature de vieillissement la plus \u00e9lev\u00e9e (566\u2013593 \u00b0C) pour obtenir la meilleure t\u00e9nacit\u00e9 (80 ksi\u00b7\u221ain) \u00e0 la r\u00e9sistance la plus faible (140 ksi) pour des sections allant jusqu\u2019\u00e0 102 mm.<\/p>\n

                    Quelle est la temp\u00e9rature de transition b\u00eata du Ti-1023 ?<\/h3>\n

                    La temp\u00e9rature du transus b\u00eata du Ti-1023 (Ti-10V-2Fe-3Al) est d'environ 800 \u00b0C (1 472 \u00b0F). Pour le traitement thermique par solution AMS 4984, les pi\u00e8ces forg\u00e9es sont maintenues \u00e0 une temp\u00e9rature comprise entre 28 et 56 \u00b0C (50\u2013100 \u00b0F) en dessous du transus b\u00eata \u2014 g\u00e9n\u00e9ralement entre 744 et 772 \u00b0C \u2014 pendant au moins 30 minutes, puis tremp\u00e9s \u00e0 l\u2019eau, afin de conserver la phase alpha primaire avant le vieillissement. Le d\u00e9passement du transus b\u00eata pendant le traitement de mise en solution entra\u00eene l\u2019apparition d\u2019une microstructure enti\u00e8rement lamellaire, ce qui r\u00e9duit la r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue.<\/p>\n

                    Le Ti-1023 est-il soudable ?<\/h3>\n

                    Le Ti-1023 \u00e0 l'\u00e9tat recuit peut \u00eatre assembl\u00e9 par soudage GTAW (TIG) sous protection de gaz inerte ; le soudage par faisceau d'\u00e9lectrons (EB) est la m\u00e9thode privil\u00e9gi\u00e9e pour les assemblages structurels. Le Ti-1023 \u00e0 l'\u00e9tat trait\u00e9 par mise en solution et vieilli (AMS 4984) n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas recommand\u00e9 pour le soudage par fusion dans les applications structurelles, car la zone affect\u00e9e thermiquement par la soudure ne peut pas \u00eatre re-vieillie in situ pour retrouver ses propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques d'origine. Le soudage par diffusion et le soudage par inertie\/friction sont utilis\u00e9s dans des programmes sp\u00e9cialis\u00e9s d\u2019assemblage a\u00e9rospatial.<\/p>\n

                    Les barres\/lingots de Ti-1023 sont-ils disponibles en stock ou fabriqu\u00e9s sur commande ?<\/h3>\n

                    Les diam\u00e8tres standard compris entre 25,4 et 76,2 mm (1,0 \u00e0 3,0 pouces) sont g\u00e9n\u00e9ralement disponibles \u00e0 l'\u00e9tat recuit pour une exp\u00e9dition rapide en tant que mati\u00e8re premi\u00e8re de forgeage. Les barres de plus grand diam\u00e8tre et celles trait\u00e9es selon le proc\u00e9d\u00e9 STA sont g\u00e9n\u00e9ralement fournies sur commande, avec des d\u00e9lais de livraison de 4 \u00e0 12 semaines selon le diam\u00e8tre et la quantit\u00e9. Veuillez contacter l'\u00e9quipe commerciale en pr\u00e9cisant le diam\u00e8tre, la longueur, l'\u00e9tat et la quantit\u00e9 souhait\u00e9s afin de conna\u00eetre la disponibilit\u00e9 actuelle et d'obtenir une r\u00e9ponse officielle \u00e0 votre demande de devis.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                    Barres rondes et billettes en titane Ti-1023 (Ti-10V-2Fe-3Al, UNS R56410) \u2014 alliage de forgeage de type quasi-b\u00eata r\u00e9pondant aux exigences chimiques de la norme AMS 4984, con\u00e7u pour les trains d'atterrissage a\u00e9rospatiaux, les pi\u00e8ces forg\u00e9es critiques de cellule d'a\u00e9ronef et les applications structurelles \u00e0 haute r\u00e9sistance n\u00e9cessitant une trempabilit\u00e9 en section profonde.<\/p>\n

                      \n
                    • Mat\u00e9riau<\/strong>: Ti-10V-2Fe-3Al (Ti-1023), UNS R56410<\/li>\n
                    • Caract\u00e9ristiques techniques de forgeage<\/strong>: AMS 4984 (173 ksi) \/ AMS 4986 (160 ksi) \/ AMS 4987 (140 ksi)<\/li>\n
                    • R\u00e9sistance minimale \u00e0 la traction<\/strong>: 1 193 MPa \/ 173 ksi (conform\u00e9ment \u00e0 la norme AMS 4984)<\/li>\n
                    • Gamme de diam\u00e8tres<\/strong>: 12,7\u2013203 mm (0,5\u20138,0 pouces)<\/li>\n
                    • Certificat d'essai en usine<\/strong>: conforme \u00e0 la norme EN 10204 3.1<\/li>\n
                    • Qualit\u00e9<\/strong>: Certifi\u00e9 AS9100 R\u00e9v. D \/ ISO 9001:2015<\/li>\n<\/ul>\n

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