{"id":4400,"date":"2026-07-30T08:25:20","date_gmt":"2026-07-30T08:25:20","guid":{"rendered":"https:\/\/hontitan.com\/?post_type=product&p=4400"},"modified":"2026-07-30T08:30:58","modified_gmt":"2026-07-30T08:30:58","slug":"ti-1023-titanium-round-bar","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/hontitan.com\/it\/product\/ti-1023-titanium-round-bar\/","title":{"rendered":"Barra tonda in titanio Ti-1023"},"content":{"rendered":"

La barra tonda e la billetta in titanio Ti-1023 (Ti-10V-2Fe-3Al, UNS R56410) \u00e8 una lega di titanio di tipo quasi-beta fornita come materiale da forgiatura e barra lavorata, conforme ai requisiti relativi alle leghe e alla fusione specificati nelle norme AMS 4983 e AMS 4984, con resistenze alla trazione che vanno da 970 MPa allo stato ricotto a 1.193\u20131.260 MPa (173\u2013183 ksi) allo stato trattato in soluzione e invecchiato. La lega \u00e8 il materiale di riferimento principale per il carrello di atterraggio principale del Boeing 777 ed \u00e8 ampiamente specificata per forgiati critici della cellula e componenti strutturali soggetti a fatica ad alto numero di cicli, dove sono richieste un'eccellente temprabilit\u00e0 in profondit\u00e0 e una forgiabilit\u00e0 near-net-shape.<\/p>\n

Specifiche tecniche in breve<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametro<\/th>\nValore<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Grado del materiale<\/strong><\/td>\nTi-1023 (Ti-10V-2Fe-3Al)<\/td>\n<\/tr>\n
Numero UNS<\/strong><\/td>\nR56410<\/td>\n<\/tr>\n
Specifiche di forgiatura<\/strong><\/td>\nAMS 4983 \/ AMS 4984 \/ AMS 4986 \/ AMS 4987<\/td>\n<\/tr>\n
Moduli disponibili<\/strong><\/td>\nBarre tonde \/ billette (materiale da forgiatura); semilavorati lavorati a macchina<\/td>\n<\/tr>\n
Gamma di diametri<\/strong><\/td>\n12,7\u2013203 mm (0,5\u20138,0 pollici)<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza<\/strong><\/td>\nFino a 6.000 mm (236 pollici); possibilit\u00e0 di taglio su misura<\/td>\n<\/tr>\n
Tolleranza<\/strong><\/td>\nh9\u2013h11 (finitura a grezzo); disponibile anche nella versione laminata a freddo<\/td>\n<\/tr>\n
Condizioni della superficie<\/strong><\/td>\nTornito, rettificato o al grezzo\/pelato<\/td>\n<\/tr>\n
MOQ<\/strong><\/td>\n50 kg (dimensioni personalizzate) \/ articoli disponibili a magazzino<\/td>\n<\/tr>\n
Tempi di consegna<\/strong><\/td>\n4\u201312 settimane (in base alla disponibilit\u00e0 dei materiali)<\/td>\n<\/tr>\n
Certificato di prova in fabbrica<\/strong><\/td>\nCertificato EN 10204 3.1 incluso in ogni ordine<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Che cos\u2019\u00e8 il titanio Ti-1023?<\/h2>\n

Il Ti-1023 (Ti-10V-2Fe-3Al) \u00e8 una lega di titanio di tipo quasi-beta e beta metastabile contenente nominalmente il 10% in peso di vanadio, 2% in peso di ferro e il 3% in peso di alluminio, con una densit\u00e0 di 4,65 g\/cm\u00b3 e una temperatura di transus beta di circa 800 \u00b0C (1.472 \u00b0F).<\/p>\n

Sviluppata originariamente da TIMET (Titanium Metals Corporation) e commercializzata con il nome di TIMETAL 10-2-3, la lega \u00e8 stata certificata per l\u2019uso aerospaziale nei primi anni \u201970 ed \u00e8 diventata la lega strutturale principale per il carrello di atterraggio principale del Boeing 777 \u2014 un\u2019applicazione che richiede l\u2019indurimento trasversale di sezioni trasversali di grandi dimensioni che le leghe alfa-beta convenzionali, come il Ti-6Al-4V, non sono in grado di garantire. La sostituzione dei pezzi forgiati in acciaio 4340M con quelli in Ti-1023 nel carrello di atterraggio principale del 777 ha ridotto il peso del sistema di circa 270 kg.<\/p>\n

Principali caratteristiche distintive:<\/p>\n

    \n
  • Elevata temprabilit\u00e0<\/strong>: I pezzi forgiati con sezione trasversale fino a circa 100 mm (4 pollici) possono essere sottoposti a tempra a cuore mediante trattamento di solubilizzazione e invecchiamento (condizioni AMS 4986 \/ AMS 4987), consentendo la realizzazione di pezzi forgiati strutturali a sezione spessa<\/li>\n
  • Forgiabilit\u00e0 con forma quasi definitiva<\/strong>: L'ampio intervallo di forgiatura a caldo della lega riduce la quantit\u00e0 di materiale da asportare e i costi di lavorazione rispetto alle leghe di titanio ad alta resistenza alternative<\/li>\n
  • Elevata resistenza specifica<\/strong>: Il Ti-1023 sottoposto a trattamento di solubilizzazione e invecchiamento raggiunge una resistenza alla trazione minima di 1.193 MPa (173 ksi) secondo la norma AMS 4984, con una densit\u00e0 di 4,65 g\/cm\u00b3, superando significativamente l'acciaio in termini di rapporto resistenza\/peso<\/li>\n
  • Ritenzione della fase beta metastabile<\/strong>: L'elevato contenuto di vanadio inibisce la formazione di martensite durante la tempra, consentendo un indurimento per precipitazione controllato tramite invecchiamento<\/li>\n<\/ul>\n

    Il Ti-1023 \u00e8 denominato anche TB6 secondo la norma nazionale cinese (GB\/T 2965) e porta il numero UNS R56410. Per questa lega non esiste alcun \u201cnumero di grado\u201d ASTM (analogo ai gradi CP da 1 a 4); le specifiche del prodotto sono regolate interamente dal sistema AMS.<\/p>\n

    Composizione chimica<\/h2>\n

    Composizione chimica del Ti-1023 secondo la norma AMS 4984 (percentuale in peso):<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Elemento<\/th>\nMinimo (wt%)<\/th>\nMassimo (wt%)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Alluminio (Al)<\/td>\n2.6<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/tr>\n
    Vanadio (V)<\/td>\n9.0<\/td>\n11.0<\/td>\n<\/tr>\n
    Ferro (Fe)<\/td>\n1.6<\/td>\n2.2<\/td>\n<\/tr>\n
    Ossigeno (O)<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.13<\/td>\n<\/tr>\n
    Carbonio \u00a9<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.05<\/td>\n<\/tr>\n
    Azoto (N)<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.05<\/td>\n<\/tr>\n
    Idrogeno (H)<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.015<\/td>\n<\/tr>\n
    Altri elementi (ciascuno)<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.10<\/td>\n<\/tr>\n
    Altri elementi (totale)<\/td>\n\u2014<\/td>\n0.30<\/td>\n<\/tr>\n
    Titanio (Ti)<\/td>\nEquilibrio<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Il contenuto di alluminio stabilizza la fase alfa e garantisce il rafforzamento per soluzione solida; il vanadio \u00e8 il principale stabilizzatore della fase beta e ne regola la temprabilit\u00e0; il ferro funge da stabilizzatore supplementare della fase beta, esercitando un\u2019influenza particolarmente marcata sulla temperatura di inizio della martensite, rendendo cos\u00ec il contenuto di ferro la variabile pi\u00f9 rigorosamente controllata nelle specifiche della lega.<\/p>\n

    Propriet\u00e0 meccaniche<\/h2>\n

    Le propriet\u00e0 del Ti-1023 dipendono fortemente dalle condizioni di trattamento termico. Le quattro specifiche di forgiatura AMS (4983, 4984, 4986, 4987) definiscono diverse combinazioni di resistenza e tenacit\u00e0 ottenute variando le temperature di invecchiamento dei componenti forgiati.<\/p>\n

    Stato ricotto \/ trattato in soluzione<\/h3>\n

    Caratteristiche misurate su barre\/billette prima dell'invecchiamento finale \u2014 rappresentative del materiale fornito per la successiva forgiatura e il trattamento termico:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Propriet\u00e0<\/th>\nValore<\/th>\nStandard di prova<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Resistenza alla trazione massima (UTS)<\/td>\n~970 MPa (141 ksi)<\/td>\nASTM E8<\/td>\n<\/tr>\n
    0,21 TP3T Limite di snervamento<\/td>\n~900 MPa (131 ksi)<\/td>\nASTM E8<\/td>\n<\/tr>\n
    Allungamento<\/td>\n~9%<\/td>\nASTM E8<\/td>\n<\/tr>\n
    Modulo elastico<\/td>\n~110 GPa (16,0 Msi)<\/td>\nASTM E111<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Condizione AMS 4984 \u2014 Resistenza massima (173 ksi)<\/h3>\n

    Pezzi forgiati trattati in soluzione e sottoposti a invecchiamento: invecchiamento a 482\u2013510 \u00b0C (900\u2013950 \u00b0F), sezione massima 76 mm (3 pollici):<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Propriet\u00e0<\/th>\nMinimo<\/th>\nStandard di prova<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Resistenza alla trazione massima (UTS)<\/td>\n1.193 MPa (173 ksi)<\/td>\nASTM E8<\/td>\n<\/tr>\n
    0,21 TP3T Limite di snervamento<\/td>\n1.103 MPa (160 ksi)<\/td>\nASTM E8<\/td>\n<\/tr>\n
    Resistenza allo snervamento a compressione<\/td>\n1.145 MPa (166 ksi)<\/td>\nASTM E9<\/td>\n<\/tr>\n
    Allungamento<\/td>\n4%<\/td>\nASTM E8<\/td>\n<\/tr>\n
    Resistenza alla frattura (KIc)<\/td>\n44 MPa\u00b7m\u00bd (40 ksi\u00b7\u221ain)<\/td>\nASTM E399<\/td>\n<\/tr>\n
    Resistenza alla fatica (~10\u2077 cicli)<\/td>\n~945 MPa (137 ksi)<\/td>\nASTM E466<\/td>\n<\/tr>\n
    Modulo elastico<\/td>\n107\u2013114 GPa (15,5\u201316,5 Msi)<\/td>\nASTM E111<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Condizioni AMS 4986 \/ AMS 4987 \u2014 Maggiore tenacit\u00e0<\/h3>\n

    Per sezioni pi\u00f9 spesse e strutture resistenti ai danni (invecchiamento a 510\u2013593 \u00b0C, sezione massima 102 mm \/ 4 pollici):<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
    AMS<\/th>\nMin UTS<\/th>\nMin YS<\/th>\nAllungamento minimo<\/th>\nMin KIc<\/th>\nSezione Max<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    AMS 4986<\/td>\n1.103 MPa (160 ksi)<\/td>\n1.000 MPa (145 ksi)<\/td>\n6%<\/td>\n60 MPa\u00b7m\u00bd<\/td>\n102 mm (4 pollici)<\/td>\n<\/tr>\n
    AMS 4987<\/td>\n965 MPa (140 ksi)<\/td>\n896 MPa (130 ksi)<\/td>\n8%<\/td>\n88 MPa\u00b7m\u00bd<\/td>\n102 mm (4 pollici)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Parametri standard del trattamento termico:<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Trattamento termico: 28\u201356 \u00b0C (50\u2013100 \u00b0F) al di sotto del transus beta (~800 \u00b0C), per almeno 30 minuti, tempra in acqua (\u00e8 consentito il raffreddamento all\u2019aria per sezioni < 25 mm \/ 1 pollice)<\/li>\n
    • AMS 4984: temperatura 482\u2013510 \u00b0C (900\u2013950 \u00b0F) per 8 ore, raffreddamento all\u2019aria<\/li>\n
    • AMS 4986: temperatura 510\u2013538 \u00b0C (950\u20131.000 \u00b0F) per 8 ore, raffreddamento all\u2019aria<\/li>\n
    • AMS 4987: temperatura 566\u2013593 \u00b0C (1.050\u20131.100 \u00b0F) per 8 ore, raffreddamento all\u2019aria<\/li>\n<\/ul>\n

      Propriet\u00e0 fisiche<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Propriet\u00e0<\/th>\nValore<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Densit\u00e0<\/td>\n4,65 g\/cm\u00b3 (0,168 lb\/in\u00b3)<\/td>\n<\/tr>\n
      Temperatura Beta Transus<\/td>\n~800 \u00b0C (1.472 \u00b0F)<\/td>\n<\/tr>\n
      Modulo elastico (a trazione)<\/td>\n~110 GPa (16,0 Msi)<\/td>\n<\/tr>\n
      Modulo di taglio<\/td>\n42,1 GPa (6,1 Msi)<\/td>\n<\/tr>\n
      Coefficiente di Poisson<\/td>\n~0.32<\/td>\n<\/tr>\n
      Conduttivit\u00e0 termica<\/td>\n7,80 W\/m\u00b7K<\/td>\n<\/tr>\n
      Coefficiente di espansione termica<\/td>\n9,70 \u00b5m\/m\u00b7\u00b0C (5,39 \u00b5in\/in\u00b7\u00b0F)<\/td>\n<\/tr>\n
      Capacit\u00e0 termica specifica<\/td>\n~520 J\/kg\u00b7K<\/td>\n<\/tr>\n
      Intervallo di fusione<\/td>\n~1.704\u20131.760 \u00b0C (3.100\u20133.200 \u00b0F)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      Dimensioni disponibili e tolleranze<\/h2>\n

      Le barre tonde e le billette in Ti-1023 sono disponibili nelle seguenti configurazioni standard. \u00c8 possibile richiedere diametri e lunghezze di taglio personalizzati, previa indicazione di una quantit\u00e0 minima d'ordine.<\/p>\n

      Gamma di diametri<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
      Forma<\/th>\nGamma di diametri<\/th>\nCondizioni della superficie<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Tornito \/ rettificato<\/td>\n12,7\u201376,2 mm (0,50\u20133,00 pollici)<\/td>\nh9\u2013h11 secondo la norma ISO 286-2<\/td>\n<\/tr>\n
      Laminato \/ pelato<\/td>\n25,4\u2013152,4 mm (1,00\u20136,00 pollici)<\/td>\n\u00b10,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n
      Pezzo grezzo sovradimensionato (materiale da forgiatura)<\/td>\n76,2\u2013203,2 mm (3,00\u20138,00 pollici)<\/td>\nCome lavorato<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      Lunghezza<\/h3>\n
        \n
      • Standard: 914\u20133.048 mm (36\u2013120 pollici)<\/li>\n
      • Estensione: fino a 6.000 mm (236 pollici) su richiesta<\/li>\n
      • Taglio su misura: tolleranza \u00b11,6 mm<\/li>\n<\/ul>\n

        Opzioni relative alle condizioni<\/h3>\n
          \n
        • Ricotto (materiale per la forgiatura)<\/li>\n
        • Trattato con soluzione e invecchiato (requisiti relativi alle propriet\u00e0 meccaniche secondo la norma AMS 4984)<\/li>\n
        • Laminato grezzo con superficie decalcificata<\/li>\n<\/ul>\n

          Ti-1023 vs Ti-6Al-4V: come scegliere la lega giusta<\/h2>\n

          Il Ti-1023 e il Ti-6Al-4V (Grado 5) sono entrambe leghe di titanio ad alte prestazioni per il settore aerospaziale, ma rispondono a requisiti strutturali diversi. Il confronto riportato di seguito illustra i criteri chiave di selezione per la progettazione strutturale nel settore aerospaziale.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
          Propriet\u00e0<\/th>\nTi-1023 (condizione AMS 4984)<\/th>\nTi-6Al-4V (AMS 4928, STA)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
          Min UTS<\/td>\n1.193 MPa (173 ksi)<\/td>\n~895 MPa (130 ksi) min<\/td>\n<\/tr>\n
          Resistenza minima allo snervamento<\/td>\n1.103 MPa (160 ksi)<\/td>\n~828 MPa (120 ksi) min<\/td>\n<\/tr>\n
          Resistenza alla frattura (KIc)<\/td>\n~44 MPa\u00b7m\u00bd<\/td>\n~60\u201380 MPa\u00b7m\u00bd<\/td>\n<\/tr>\n
          Densit\u00e0<\/td>\n4,65 g\/cm\u00b3<\/td>\n4,43 g\/cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
          Modulo elastico<\/td>\n~110 GPa<\/td>\n~114 GPa<\/td>\n<\/tr>\n
          Beta Transus<\/td>\n~800 \u00b0C<\/td>\n~995 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
          Elevata temprabilit\u00e0<\/td>\nSezione fino a circa 100 mm (4 pollici)<\/td>\nLimitata (sezione di circa 25 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
          Forgiabilit\u00e0 (forma quasi definitiva)<\/td>\nEccellente (temperature di forgiatura pi\u00f9 basse)<\/td>\nBuono<\/td>\n<\/tr>\n
          Lavorabilit\u00e0<\/td>\nIn condizioni di usura (invecchiato)<\/td>\nModerato<\/td>\n<\/tr>\n
          Saldabilit\u00e0<\/td>\nLimitato (la saldatura per fusione non \u00e8 raccomandata per l'acciaio inossidabile STA)<\/td>\nBuono<\/td>\n<\/tr>\n
          Classificazione<\/td>\nQuasi-beta (beta metastabile)<\/td>\nAlfa-beta<\/td>\n<\/tr>\n
          Specifiche di forgiatura primaria<\/td>\nAMS 4984<\/td>\nAMS 4928<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

          Quando specificare il Ti-1023:<\/strong><\/p>\n

            \n
          • Pezzi forgiati strutturali a sezione spessa (carrelli di atterraggio, paratie, telai) che richiedono una tempra a cuore fino a 100 mm di sezione<\/li>\n
          • Applicazioni che richiedono una resistenza alla trazione (UTS) superiore a 1.100 MPa con una tenacit\u00e0 alla frattura accettabile<\/li>\n
          • Programmi di forgiatura \"near-net-shape\" in cui l'ottimizzazione dell'utilizzo delle billette e la riduzione dei costi di lavorazione sono fondamentali<\/li>\n<\/ul>\n

            Quando specificare il Ti-6Al-4V:<\/strong><\/p>\n

              \n
            • Sezioni pi\u00f9 sottili in cui non \u00e8 richiesta una tempra profonda<\/li>\n
            • Applicazioni che richiedono la saldatura per fusione o la lavorazione di lamiere e piastre<\/li>\n
            • Applicazioni in cui la tenacit\u00e0 alla frattura ha la priorit\u00e0 rispetto alla resistenza alla trazione<\/li>\n<\/ul>\n

              Applicazioni<\/h2>\n

              Le barre tonde e le billette in titanio Ti-1023 sono indicate per applicazioni strutturali critiche in cui l'elevata resistenza, la leggerezza e la temprabilit\u00e0 in base alle dimensioni della sezione costituiscono i vincoli progettuali determinanti:<\/p>\n

                \n
              • Carrello di atterraggio dell'aeromobile<\/strong>: Materiale di base per i gruppi del carrello di atterraggio principale del Boeing 777; la sostituzione dei pezzi forgiati in acciaio 4340M con quelli in Ti-1023 ha consentito di ridurre il peso del carrello di atterraggio principale di circa 270 kg. \u00c8 stato inoltre omologato per il carrello di atterraggio del velivolo da trasporto militare C-17 Globemaster III.<\/li>\n
              • Struttura primaria della cellula<\/strong>: Telai portanti critici, longheroni, paratie e dispositivi di fissaggio in aeromobili commerciali e militari in cui \u00e8 richiesta una resistenza alla trazione superiore a 1.100 MPa<\/li>\n
              • Telaio strutturale per elicotteri<\/strong>: Il Super Lynx e altre piattaforme ad ala rotante simili \u2014 in particolare i pezzi forgiati della testa del rotore principale \u2014 in cui il titanio ad alta resistenza consente di ridurre il peso delle strutture dinamiche primarie<\/li>\n
              • Materiale grezzo per forgiatura di billette<\/strong>: Pezzi forgiati con stampo \u201cnear-net-shape\u201d per staffe, raccordi e nodi strutturali nel settore aerospaziale; la billetta in Ti-1023 presenta un intervallo di temperatura di forgiatura a caldo pi\u00f9 ampio rispetto alla maggior parte delle leghe alfa-beta, migliorando la capacit\u00e0 di forgiatura \u201cnear-net-shape\u201d<\/li>\n
              • Componenti soggetti a fatica da cicli elevati<\/strong>: Elementi strutturali sottoposti a sollecitazioni cicliche; il Ti-1023 conforme alla norma AMS 4984 raggiunge una resistenza alla fatica di circa 945 MPa (137 ksi) a 10\u2077 cicli<\/li>\n<\/ul>\n

                Standard e certificazioni<\/h2>\n

                Specifiche di forgiatura AMS per il Ti-1023<\/h3>\n

                Tutte e quattro le specifiche AMS relative a questa lega si applicano ai pezzi forgiati. Le barre e le billette vengono fornite come materiale da forgiatura conforme ai requisiti chimici della lega e di fusione previsti da tali specifiche.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                Standard<\/th>\nForma del prodotto<\/th>\nCondizione<\/th>\nMin UTS<\/th>\nSezione Max<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                AMS 4983<\/strong><\/td>\nPezzi forgiati<\/td>\nSTA \u2014 180 ksi<\/td>\n1.241 MPa (180 ksi)<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
                AMS 4984<\/strong><\/td>\nPezzi forgiati, fusi con elettrodo consumabile<\/td>\nSTA \u2014 173 ksi<\/td>\n1.193 MPa (173 ksi)<\/td>\n76 mm (3 pollici)<\/td>\n<\/tr>\n
                AMS 4986<\/strong><\/td>\nPezzi forgiati, fusi con elettrodo consumabile<\/td>\nSTA \u2014 160 ksi<\/td>\n1.103 MPa (160 ksi)<\/td>\n102 mm (4 pollici)<\/td>\n<\/tr>\n
                AMS 4987<\/strong><\/td>\nPezzi forgiati, fusi con elettrodo consumabile<\/td>\nSuperiore al limite di et\u00e0 \u2014 140 ksi<\/td>\n965 MPa (140 ksi)<\/td>\n102 mm (4 pollici)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

                Standard e identificatori aggiuntivi<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
                Standard \/ Identificatore<\/th>\nDescrizione<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                UNS R56410<\/td>\nDesignazione del sistema di numerazione unificato<\/td>\n<\/tr>\n
                GB\/T 2965 TB6<\/td>\nDesignazione equivalente secondo la norma nazionale cinese<\/td>\n<\/tr>\n
                EN 10204 3.1<\/td>\nCertificato di collaudo in fabbrica conforme agli standard; allegato a tutte le spedizioni<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

                Sistema di qualit\u00e0<\/h3>\n

                Il materiale viene prodotto e fornito nell'ambito di un sistema di gestione della qualit\u00e0 certificato secondo:<\/p>\n

                  \n
                • ISO 9001:2015<\/strong><\/li>\n
                • AS9100 Rev. D<\/strong>\u00a0(Sistema di gestione della qualit\u00e0 nel settore aerospaziale)<\/li>\n<\/ul>\n

                  Tutte le spedizioni includono un certificato di collaudo in fabbrica (MTC) secondo la norma EN 10204 3.1, che copre:<\/p>\n

                    \n
                  • Risultati delle analisi chimiche (specifici per lotto\/trattamento termico)<\/li>\n
                  • Risultati delle prove meccaniche (resistenza alla trazione, resistenza allo snervamento, allungamento)<\/li>\n
                  • Indagine sulla durezza<\/li>\n
                  • Certificato di conformit\u00e0 ai requisiti chimici applicabili previsti dall'AMS<\/li>\n<\/ul>\n

                    Documentazione relativa all\u2019ispezione del primo articolo (FAI) disponibile su richiesta.<\/p>\n

                    Domande frequenti<\/h2>\n

                    Che cos\u2019\u00e8 la lega di titanio Ti-1023?<\/h3>\n

                    Il Ti-1023 \u00e8 una lega di titanio di tipo quasi-beta (beta metastabile) con composizione nominale Ti-10V-2Fe-3Al (10% in peso di vanadio, 2% in peso di ferro, 3% in peso di alluminio), UNS R56410. Sviluppata originariamente da TIMET con il nome commerciale TIMETAL 10-2-3, \u00e8 stata progettata per forgiati aerospaziali a sezione spessa che richiedono un indurimento completo \u2014 una caratteristica che le leghe alfa-beta come la Ti-6Al-4V non sono in grado di garantire in sezioni trasversali di grandi dimensioni. \u00c8 inoltre designato come TB6 secondo la norma nazionale cinese.<\/p>\n

                    Quali specifiche AMS si applicano al Ti-1023?<\/h3>\n

                    Le quattro specifiche AMS relative al Ti-1023 (AMS 4983, 4984, 4986 e 4987) riguardano tutte i pezzi forgiati. La norma AMS 4984 (resistenza alla trazione minima di 173 ksi, sezione massima di 76 mm) \u00e8 quella pi\u00f9 comunemente specificata per applicazioni ad alta resistenza come i carrelli di atterraggio. Le specifiche AMS 4986 (160 ksi, sezione massima di 102 mm) e AMS 4987 (140 ksi, sezione massima di 102 mm) offrono una migliore tenacit\u00e0 alla frattura a una resistenza inferiore per progetti che richiedono tolleranza al danneggiamento. Le barre e le billette vengono fornite come materiale da forgiatura conforme ai requisiti chimici della lega e di fusione previsti da queste specifiche.<\/p>\n

                    A cosa serve il titanio Ti-1023?<\/h3>\n

                    Il Ti-1023 viene utilizzato principalmente per i carrelli di atterraggio aerospaziali e per le strutture critiche della cellula. L\u2019applicazione pi\u00f9 citata \u00e8 il carrello di atterraggio principale del Boeing 777, dove il Ti-1023 ha sostituito l\u2019acciaio 4340M, riducendo il peso del carrello di atterraggio principale di circa 270 kg. Anche il velivolo da trasporto militare C-17 Globemaster III e l\u2019elicottero Super Lynx (pezzi forgiati della testa del rotore principale) utilizzano il Ti-1023 nelle strutture primarie. La lega viene specificata ovunque siano richieste contemporaneamente una resistenza alla trazione superiore a 1.100 MPa, una profonda temprabilit\u00e0 delle sezioni spesse e una forgiabilit\u00e0 che consenta di ottenere forme vicine a quelle finali.<\/p>\n

                    Qual \u00e8 la densit\u00e0 del Ti-1023?<\/h3>\n

                    La densit\u00e0 del Ti-1023 (Ti-10V-2Fe-3Al) \u00e8 pari a 4,65 g\/cm\u00b3 (0,168 lb\/in\u00b3). \u00c8 leggermente superiore a quella del Ti-6Al-4V (4,43 g\/cm\u00b3) a causa dell\u2019elevato contenuto di vanadio, ma la resistenza alla trazione significativamente pi\u00f9 elevata della lega allo stato invecchiato (1.193+ MPa contro un minimo di circa 895 MPa per il Ti-6Al-4V secondo la norma AMS 4928) garantisce una resistenza specifica superiore per applicazioni strutturali portanti con spessori elevati.<\/p>\n

                    Qual \u00e8 la differenza tra AMS 4984, AMS 4986 e AMS 4987?<\/h3>\n

                    Tutte e tre sono specifiche di forgiatura del Ti-1023. Si differenziano per la temperatura di invecchiamento e per il conseguente equilibrio tra resistenza e tenacit\u00e0. La specifica AMS 4984 utilizza la temperatura di invecchiamento pi\u00f9 bassa (482\u2013510 \u00b0C) e raggiunge la resistenza pi\u00f9 elevata (resistenza alla trazione minima di 173 ksi, tenacit\u00e0 alla frattura di 40 ksi\u00b7\u221ain) in sezioni fino a 76 mm. La norma AMS 4986 prevede una temperatura di invecchiamento intermedia (510\u2013538 \u00b0C) per ottenere un equilibrio tra resistenza (160 ksi) e tenacit\u00e0 (55 ksi\u00b7\u221ain) in sezioni fino a 102 mm. L\u2019AMS 4987 utilizza la temperatura di invecchiamento pi\u00f9 elevata (566\u2013593 \u00b0C) per ottenere la massima tenacit\u00e0 (80 ksi\u00b7\u221ain) alla resistenza pi\u00f9 bassa (140 ksi) in sezioni fino a 102 mm.<\/p>\n

                    Qual \u00e8 la temperatura del transus beta del Ti-1023?<\/h3>\n

                    La temperatura di transus beta del Ti-1023 (Ti-10V-2Fe-3Al) \u00e8 di circa 800 \u00b0C (1.472 \u00b0F). Per il trattamento termico in soluzione AMS 4984, i pezzi forgiati vengono mantenuti a una temperatura compresa tra 28 e 56 \u00b0C (50\u2013100 \u00b0F) al di sotto del transus beta \u2014 tipicamente 744\u2013772 \u00b0C \u2014 per un minimo di 30 minuti, quindi vengono tempra in acqua, per conservare la fase alfa primaria prima dell\u2019invecchiamento. Il superamento del transus beta durante il trattamento di solubilizzazione determina una microstruttura completamente lamellare con prestazioni di resistenza alla fatica ridotte.<\/p>\n

                    Il Ti-1023 \u00e8 saldabile?<\/h3>\n

                    Il Ti-1023 allo stato ricotto pu\u00f2 essere saldato mediante GTAW (TIG) in atmosfera inerte; la saldatura a fascio di elettroni (EB) \u00e8 il metodo preferito per i giunti strutturali. Il Ti-1023 allo stato trattato in soluzione e invecchiato (AMS 4984) non \u00e8 generalmente raccomandato per la saldatura per fusione in applicazioni strutturali, poich\u00e9 la zona termicamente alterata della saldatura non pu\u00f2 essere reinvecchiata in situ per recuperare le propriet\u00e0 meccaniche originali. L'incollaggio per diffusione e la saldatura per inerzia\/attrito sono utilizzati in programmi specializzati di giunzione nel settore aerospaziale.<\/p>\n

                    Le barre\/billette in Ti-1023 sono disponibili a magazzino o vengono realizzate su ordinazione?<\/h3>\n

                    I diametri standard compresi nell'intervallo 25,4\u201376,2 mm (1,0\u20133,0 pollici) vengono solitamente mantenuti allo stato ricotto per consentire una spedizione tempestiva come materiale da forgiatura. I diametri maggiori e le barre trattate con processo STA vengono in genere forniti su ordinazione con tempi di consegna compresi tra 4 e 12 settimane, a seconda del diametro e della quantit\u00e0. Contattate il team commerciale indicando diametro, lunghezza, condizione e quantit\u00e0 per conoscere la disponibilit\u00e0 attuale e ricevere una risposta formale alla richiesta di preventivo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                    Barre tonde e billette in titanio Ti-1023 (Ti-10V-2Fe-3Al, UNS R56410) \u2014 lega da forgiatura di tipo quasi beta conforme ai requisiti chimici della norma AMS 4984, progettata per carrelli di atterraggio aerospaziali, pezzi forgiati critici per la cellula e applicazioni strutturali ad alta resistenza che richiedono temprabilit\u00e0 in sezioni profonde.<\/p>\n

                      \n
                    • Materiale<\/strong>: Ti-10V-2Fe-3Al (Ti-1023), UNS R56410<\/li>\n
                    • Specifiche di forgiatura<\/strong>: AMS 4984 (173 ksi) \/ AMS 4986 (160 ksi) \/ AMS 4987 (140 ksi)<\/li>\n
                    • Resistenza alla trazione minima<\/strong>: 1.193 MPa \/ 173 ksi (condizioni AMS 4984)<\/li>\n
                    • Gamma di diametri<\/strong>: 12,7\u2013203 mm (0,5\u20138,0 pollici)<\/li>\n
                    • Certificato di prova in fabbrica<\/strong>: EN 10204 3.1 inclusa<\/li>\n
                    • Qualit\u00e0<\/strong>: Certificato AS9100 Rev. D \/ ISO 9001:2015<\/li>\n<\/ul>\n

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