Handelsreines (CP) Titan und die Legierung Ti-6Al-4V sind die beiden in der Industrie am häufigsten verwendeten Titansorten, dienen jedoch sehr unterschiedlichen Zwecken. CP-Titan (Güteklassen 1–4) ist nahezu reines Metall – weich, äußerst korrosionsbeständig und leicht zu formen und zu schweißen. Ti-6Al-4V (Güteklasse 5) ist eine Alpha-Beta-Legierung mit etwa
Titan der Güteklasse 3 (UNS R50550) ist ein handelsreines (CP) Alpha-Titan, das bis zu 0,35 Gew.-% Sauerstoff enthält – mehr als jede andere CP-Güteklasse mit Ausnahme der Güteklasse 4. Dieser zusätzliche Sauerstoffgehalt verleiht ihm eine Mindestzugfestigkeit von 448 MPa (65 ksi), was etwa 30% mehr ist als die 345 MPa der Sorte 2.
Titan ist unter den Konstruktionsmetallen insofern ungewöhnlich, als es je nach Temperatur und Legierungszusammensetzung in zwei unterschiedlichen Kristallformen vorliegt. Unterhalb von etwa 882 °C nimmt reines Titan eine hexagonal dicht gepackte (HCP) Struktur an, die als Alpha-Phase bezeichnet wird. Oberhalb dieser Temperatur wandelt es sich in eine kubisch-raumzentrierte (BCC) Anordnung um, die als Beta-Phase bezeichnet wird. Legierungselemente
Titan ist nicht aufgrund seiner chemischen Zusammensetzung korrosionsbeständig, sondern wegen einer unsichtbaren Oxidschicht – die nur 2 bis 6 Nanometer dick ist –, die sich innerhalb von Mikrosekunden nach dem Kontakt mit Sauerstoff auf seiner Oberfläche bildet. Diese Schicht, die hauptsächlich aus Titandioxid (TiO₂) besteht, wirkt als dichte Ionenbarriere, die das
Die Korrosionsbeständigkeit von Titan beruht auf einer 2–10 nm dicken TiO₂-Oxidschicht, die sich innerhalb von Millisekunden nach Kontakt mit Luft oder Wasser bildet und sich bei Beschädigung selbst regeneriert. In natürlichem Meerwasser bei 25 °C korrodiert handelsübliches reines Titan (Güteklasse 2) um weniger als 0,0005 mm/Jahr – also praktisch gar nicht. Allerdings ist Titan nicht inert in
Massives Titan ist nicht leicht entflammbar – seine Selbstentzündungstemperatur in massiver Form liegt bei 2.200 °F (1.204 °C). Das gleiche Metall in Form von feinem Pulver oder Staub entzündet sich jedoch bereits bei 480 °F (249 °C) – was durchaus im Bereich der bei der Zerspanung entstehenden Reibung und der Schleif Funken liegt. Titan-Späne aus der maschinellen Bearbeitung liegen dazwischen: grob
China produziert etwa 70% des weltweiten Titanschwamms – rund 260.000 Tonnen im Jahr 2025 –, doch diese Dominanz lässt sich nicht auf den Luft- und Raumfahrtmarkt übertragen, wo westliche Hersteller nur von einer Handvoll zertifizierter Lieferanten in Japan, Kasachstan und Saudi-Arabien beziehen können. Japan liegt mit 53.000 t an zweiter Stelle
Der weltweite Titanmarkt wird für den Zeitraum 2025–2026 auf etwa $24–32 Milliarden geschätzt, je nachdem, ob in dieser Zahl Titandioxid (TiO₂)-Pigmente oder nur Titanmetall und -legierungen berücksichtigt werden. Die zuverlässigste Schätzung, die sich ausschließlich auf Metall bezieht (MarketsandMarkets), beziffert den Markt im Jahr 2025 auf $24,84 Milliarden und geht von einem Wachstum auf $29,87 Milliarden bis 2030 bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 3,8% aus. Umfassendere Schätzungen, die
China produziert über 60% des weltweit erzeugten Titanschwamms und verfügt über die weltweit größte Konzentration an Titanwerken, deren Zentrum in Baoji in der Provinz Shaanxi liegt. Der Direktkauf bei einem geprüften chinesischen Hersteller kann die Materialkosten im Vergleich zu den Preisen westlicher Hersteller um 30–50% senken – doch die Risiken sind real: In den Jahren 2023–2024,
Die Titanpreise im Jahr 2026 variieren je nach Güteklasse und Region enorm – von etwa $6,50/kg für chinesischen Titanschwamm bis hin zu $66/kg für Ti-6Al-4V-Stangen in Luft- und Raumfahrtqualität auf den westlichen Märkten. Die größte Diskrepanz: In Europa werden $14,48/kg (Durchschnitt im 1. Quartal 2026) gezahlt, während der Preis in Nordamerika bei $6,49/kg liegt – eine 2,2-fache Differenz, die auf die Beschaffung aus anderen Quellen nach dem Rückgang der Lieferungen aus Russland zurückzuführen ist.
Bei der PVD-Beschichtung (Physical Vapor Deposition) auf Titan wird in einer Vakuumkammer bei 200–500 °C eine harte, dünne Keramik- oder Metallschicht – typischerweise 1–5 µm dick – aufgebracht. Zu den gängigen Beschichtungsoptionen gehören TiN (goldfarben, ~2.000–2.300 HV), TiAlN (violett, ~2.800–3.300 HV, beständig bis 800 °C) und CrN (silbergrau, ~2.000–2.300 HV, korrosionsbeständig). DLC (Diamond-Like
Das Eloxieren von Titan ist ein elektrochemischer Prozess, bei dem sich eine transparente Oxidschicht auf der Metalloberfläche bildet – ganz ohne Farbstoffe. Die Farbe wird ausschließlich durch die Spannung bestimmt: Bei etwa 20–25 V entsteht Violett/Dunkelblau, bei 30–40 V Himmelblau, bei 50–55 V Gold und bei 80–100 V Blaugrün/Grün. So geht’s zu Hause